这是新的Pagani Huayra R，其在正常的汽车术语中可能是未经置立的术语作为“范围 - 顶部模型”。但是，我们没有谈论正常的汽车产品。

所以。这是新的Pagani Huayra R，也称为Maximus Supercarus。“Huayra R，就像Zonda R一样，是最自由，最极端和表现性能型的Pagani汽车，”Boss Horacio Pagani本人解释道。

提到Zonda R提供了Huayra R的实力的一些指示。我们通过传统的Pagani Route开始努力进入其他世界，仅通过传统的Pagani Route：一个大，胖胖的v12。“新的发动机必须拥有20世纪80年代F1发动机的魅力，浪漫，声音和简单，同时加入了今天可用的最先进的技术”，“Horacio解释道。

因此，没有混合援助。甚至没有一丝涡轮增压或增压。只有6.0升的AMG FURY，用免费空气呼吸并灭绝了大约840bhp。它与HWA合作设计 - 谁运行AMG巡演汽车 - 敏锐地关注轻盈。实际上，它的重量仅为198公斤，但是管理在9,200rpm的微弱令人困扰的情况下送达553磅的扭矩和红线。尽管有其轨道特定的工作职责，但Pagani确保我们每隔6,200英里（10,000公里）只需要维修。你可以每天都可以，如果你可以在路上开车。你不能。

泰坦尼克号V12直接安装在Huayra R的中央单胶片上作为结构元素，如Pagani / HWA开发的全新六速序集变速箱。这是一款单蜂窝状的功能与“Carbo-Titanium”和'Carbo-Tri X'相匹配，并据说完全合并座椅。Pagani提及提高了弯曲和扭转刚度，这意味着 - 我们认为 - 它将抗拒弯曲和扭曲Helluva批量比公路车更好（分别为51％和16％）。

这一切都非常技术 - 事实上，这辆车被无情地磨练了提供山峰航空 - 但Horacio并不满意。他想要美容;他指出了60年代和70年代的赛车原型是如何交付的，而不仅仅是速度，而且也是一定的美学。

因此，在他寻求提供更好的寻找东西的时候，团队“意外”发现了Huayra R正在提供更好的航空。它现在索赔了199万小时的约2,204LB的低压。扫描添加剂：新的侧面进气口，一个屋顶勺，为帽子，轮子拱风通风口和大量的'后空气动力学附录'。

有活跃的悬架，支持有效的航空积极的冲击，精致的Elasto-Kinematics，以及更好的碰撞转向校正。刹车？强大的。从技术上讲，他们是碳陶瓷，但在外行的条款中：只是强大的，大量的（前面410毫米，在后面390毫米，六桶，六活塞卡钳全面）。

令人难以置信的是，Huayra R的重量仅为1,050kg干燥，通常在这一点上，我们会造成一些关于“享用早餐”等等的噱头。真的，它只是麻木。在其他地方，因为它是一款独立的产品，有一个完整的卷筒，灭火器，防火材料和大量的司机和乘客保护。一切都符合FIA GT安全标准。牵引力控制，ABS，收音机等的所有控制都在快速释放方向盘上，而其他一切都在中央控制台上。有一个高分辨率的显示屏，总的来说，我们向华德拉河内部“不能留下深刻印象”。

Pagani计划在只有30次才能建立这些轨道的30卢比，每个花费2.6亿欧元（加税） - 英国围绕£2.7M的某处。

“像法拉利P4或福特GT40等原型跑车，或者勒芒汽车，有极具吸引力的线条，这仍然是我们今天的汽车的巨大灵感来源，”Pagani先生说。“保时捷917是我最喜欢的，浪漫而粗大的形状，这给了一辆非常快速的汽车的印象。它是美丽，优雅和永恒的。

“从这种自由的渴望，以及从Zonda R的经验和过去的汽车，来到Huayra R的想法，就像一口气的新鲜空气。”

谈到“新鲜空气”，Pagani透露了自然吸气的V12听起来的声音。有一个倾听。你可能想把它转到一个tad ...