叹。另一个两个座位，中间引擎的超级跑车从三秒钟内从休息中抓住62mph，并将200mph标记上面。蝴蝶门，全碳结构，八速双离合器划线，后轮驱动和巧妙的电子。它将是独家独立的。跟踪准备好，但每天令人欣慰的司机。简单，但复杂。

这个剧本正在变老，你认为在一个世界上越来越多地通过效率和隐蔽的消费来开启，另一个超级跑车排名将静静地滑入漫长的夜晚。但这一个是由玛莎拉蒂制造的。玛莎拉蒂。

突然，我们正在倾听。

耳朵被刺破的原因主要是因为玛莎拉蒂仍然是一个毫不费力的酷炫品牌。如果你不能将Merak或Khamsin融入你的复古幻想，那么至少有一个块的Bi-turbo的地方。比法拉利更少闪光，更开朗，比迈凯轮更有特色，缺乏轰动的 - 但快乐 - 兰博基尼的侵略。

近年来，近年来的事情已经有点休耕，Granturismo和Grancabrio双胞胎在他们去世前突然出现，Ghibli和Quattroporte Saloons没有像他们应该那样捕捉想象力。Levante可能是一个体面的SUV，但公司的灵魂不会距离地板两英尺，有四轮驱动和座椅五加行李。玛莎拉蒂，尽管如此，有历史和声誉，神秘和背面的故事。现在，它再一次，它有一个超级跑车。一个称为MC20的超级牌。

玛莎拉蒂Corse 2020，如果你是膨胀的，它标志着意大利制造商的一大步。为什么？因为它是恢复艰难的玛莎拉蒂，磨练竞争，而不是古怪的替代方案，在很大程度上客观地更好的汽车。这是一个无限的生产超级牌，由意大利人完全在意大利骄傲，并设定符合最好的。一辆充满技术，速度和未来发展概念的汽车，设计已经预先调整了Spyder和全电动变体。在不确定时代，摩德纳的基础设施的严重投资，意图陈述。

但首先，仔细看看为什么玛莎拉蒂认为它有机会在两个座位快速的鲨鱼侵犯水域中。该设计显然是一个中间有机的超高牌，由骨架和器官下面受到的复合皮肤的形式和体积，但这并不是您可能从其他超级叉子建设者找到的翅膀和裸体侵略的立即冲击。Marco Tencone是Maserati Design的首脑，说：“我们必须尊重玛莎拉蒂的故事，但以一种新的方式宣布品牌。诱惑始终以复杂的复杂性而过度复杂化，这根本不需要......

“这是我们第一次接近这种体系结构，这种形式，”他说，跑过一个想象中的曲线。“所以我们需要使空气动力学特征的整合自然。这意味着没有“造型”。这是“设计”，而不是造型。例如，最恰当的事情是发动机进气（在后轮的顶部）的位置 - 在错误的地方，它给了太多强调后轮; 10毫米的变化使整个汽车看起来完全不同。这是关于细节。“

任何完全清洁的纸张设计都仍为挑战。一开始，球队只是把所有的想法都扔进了锅中，然后精致最好地造成他们喜欢的最伟大的东西。“在这个过程中，我们发现限制和问题实际上可以成为机会，”Tencone说。“例如，将三叉戟通风口拿走。我们需要冷却和发泄发动机，这是一个有效的，有特色的解决方案。“

这不是爆炸性的设计。对于格式的约束，它会有无限的评论。但如果它不是Supercar舞台的宏大入口，那么它更为抛光暗示。这不是一个尖锐的剪影，嵌入了污迹和空气斜线，但是一辆汽车旨在使空气分开而不是撕裂，管理气流而不是强迫它。这是一个剑杆实而不是劈开者：在达拉拉的风洞中超过两千个小时。

但这并不意味着它没有有效 - 汽车基本上是分层的;审美表面的工程轻轻触及，但在150英里/小时内递送了100公斤的低压。该发动机进气Tencone提及从最大角度消失，帽子中的管道同样微妙。有一个完全封闭的平面，前轮的通风通道，一个大的后部扩散器，一个微妙的后扰流板。这都是技术性和有机的。不一定是最严格的感觉“漂亮”，但精致的目的。

为了充分利用这一制作的空气动力学概况，动机提供了一个完全新的双涡轮增长3.0升V6，在底盘上集中，从一个新的，再次为该项目创造的意大利语“创新实验室”而成。被称为Nettuno，它被称为对博洛尼亚的博洛尼亚的同名广场德尔特诺罗的海王星雕像被命名为海王星，其中玛莎拉蒂于1914年成立，通过一些专利和令人惊讶的F1相关的涓出，或者叫做MTC，或玛莎拉蒂双胞胎燃烧产生了令人惊叹的数字。

现在，基本上，MTC是一个聪明的预点火系统，允许在整个气缸中更加受调节的燃烧，给予 - 非常字面 - 对你的降压更多的爆炸。组合预腔点火和第二火花塞，系统可以选择使用一个或另一个，或两者，这取决于发动机负载。提高效率或输出，具体取决于驾驶员所需的要求，而无需诉诸气门正时或奇怪的凸轮型材。

它肯定得到了胆量：电力应在621bhp左右，活泼的7,500rpm，发动机在8k下线。涡轮机能够使538磅的FT肿胀的扭矩曲线，并且每升超过200bhp的特定输出，这听起来像一个非常严重的v6。它也是一个V6，直接在Supercar V8领土上塑造。

利用所有八速双离合器划线闪光灯，具有基本上六个有趣的齿轮和一对过火，以提供一些衡量巡航效率的措施。Brembo碳陶瓷制动器是20英寸锻造轮的标准标准，并将它们连接是传统的双洋红色，具有“虚拟”元件 - 基本上是一个独立的转向轴，允许玛莎拉蒂取消外壳角度和王销角。

赛车上更常见的昂贵系统，因为您可以通过角落一直保持更加恒定的联系方式。足以说，它应该处理。玛莎拉蒂还声称，MC20比竞争更轻，但在1,470千克时，488 GTB只有5公斤（轻量级选项减少），迈凯轮600LT为1,356kg有点瘦。但玛莎拉蒂认为，MC20是不同的，所以可能有一个争论。在意大利语中，有很多手臂手势。

内部，它是轻描淡写的课程，两个适度的10.25英寸屏幕，载有驾驶员，陶瓷驱动模式选择器安装在中央隧道上。您将能够选择四种模式（湿，GT，Sport，Corsa）以及完整的ESC off-Hope-Hope模式，为所有明显的策略提供快捷方式，如发动机地图，踏板敏感性，悬架坚固性排气阀等。还有一个应用程序，远程维护和软件更新，汽车将向您发送每月健康状态的电子邮件。如果没有别的话，这可能会让业主驾驶他们的汽车。

材料，正如您可能期望的那样，看起来顶部缺口，座位慷慨宽敞 - 以及所有碳回调。有可选的Corsa全碳座椅，一个12扬声器Sonus Faber音响系统（你猜到了它，另一家意大利公司）和一个新的六种颜色，特别是MC20，从微妙的灰色（Grigio Mistero）通过深蓝色黄色翻转（Giallo Genio），到一种大理石白色（Bianco Aucaceace）。还有红色，黑色和蓝色。

元素似乎加起来。技术和工艺，美容和功能。什么玛莎拉蒂呼叫'坐标工程'。

但这里有压力和期望。就像阿法一样，汽车人似乎为玛莎拉蒂而言 - 他们希望汽车能够善良。但是你必须谨慎，期望的重量不会变得窒息压力;这辆车必须符合承诺。另外两个座位，中间座位的超级跑车？这次不行。因为虽然所有玛莎拉蒂斯都是超级汽车，但并非所有超级高速公路都是玛莎拉蒂。

摄影：约翰威尔舍利