乍一看，标致（PSA）集团和FIAT-Chrysler汽车（FCA）集团的计划合并有很多意义。前者也是欧洲，后者不受反应的美国人。

结合他们将成为地球上的第三或第四大销售小组。他们得到了字母顺序 - Abarth，Alfa罗密欧，雪铁龙，克莱斯勒，道奇，DS，菲亚特，吉普车，兰卡，玛莎拉蒂，欧宝，RAM和Vauxhall。

近年来，菲亚特偶然发现了欧洲。它在这个竞争激烈的市场中，它无法通过大规模的中小型汽车制造有价值的利润。菲亚特曾经是一个强国;现在它真的只是熊猫，500和500倍。

另一方面，Peugeot-Citroen已经表明自己能够做到究竟是什么意思是不可能的。雪铁龙和标致范围是有利可图，广泛欣赏。PSA最近也实现了另一种近乎奇迹。它转向沃克哈尔 - 欧宝，这是几十年来损失金钱的实体。（举起手，我太预测失败了。）

然而PSA有空白。最大的是它没有美国。它没有大型溢价品牌 - DS是一个开始，而是一个摇摇欲坠的品牌。

与此同时，FCA在吉普车中具有极大的有利可图和增长的4x4铭牌。它还拥有RAM卡车，在美国打印钱的许可证。如果尚未在所有气缸上射击，它有Alfa和Maserati，真正的优质资产。

去年PSA在他们所谓的emea（欧洲，中东，非洲）中销售了340万辆车辆，而FCA则在同一地区出售不到一半。然而PSA在北美做了一个大肥胖，FCA转移了250万。PSA小于拉丁美洲的FCA。在亚洲，他们是关于水平挂钩 - 无论有点脆弱。

所以你在这个合并中有什么金融钢头呼吁'适合'。两个实体，互惠互补地区。

还有更多的是它而不是那样。否则曼彻斯特联队可以与纽约洋基队合并，因为他们有不同的专业领域，对吧？

合并的大额外冲动与任何汽车BIZ合作相同。这是在更多汽车上传播投资成本。这是紧急的。电动汽车即将来临，一定程度的自主驾驶即将到来。两者都对工程师令人艰巨。这就是为什么FCA和PSA实际上都在那些领域留下;返回2015年左右，他们不确定电动车会赚钱。

虽然他们意识到他们需要做到这一点，因为司机想要购买它们，政府通过燃油经济和二氧化碳规则有效地坚持他们。PSA有一个小电动平台，但既没有公司都没有较大的电机，只有插入式混合动力车。

电动平台对工程师昂贵，但如果它可以支持克莱斯勒，标致，吉普车，阿尔法斯和所有的东西怎么办？然后它开始更有意义。它们还可以通过结合工程来节省大量的更传统的平台和动力。新集团希望利用PSA专业知识开发中小型汽车，并在美国做大号和卡车。

巨额储蓄也来自购买。这就是将散装，钢铁，电子产品和组件从散装的双重散装或IT服务。

节省了多少钱？在对合并的声明中，这两人表示，这是“大约37亿欧元的年度速率协同效应......从车辆平台，动力总成和技术的大规模投资以及来自联合集团新的增强的采购能力。规模”。值得拥有。要为您提供规模，这是两个缔约方的三分之一，年度利润为110亿欧元（9.5亿英镑）。

批判性地说，声明说可以在没有闭幕式的情况下完成。嗯。人们的关闭和裁定传统上是做合并的一个原因。但另一方面，VAUXHALL的PSA变动发生而没有大规模的失业或关闭。这是在同一年，欧洲福特关闭了几家植物，并使10,000人失业。

确认我们将从所有这一切看出什么汽车的确认更早。但你不必成为读赛道的巫师。一个更大的标致SUV与吉普底线？可能。PSA平台上的一些较小的克莱斯？可能。下一代小型菲亚特与208和Corsa分享他们隐藏的东西？肯定是 - 他们在南欧需求。现在，Alfa Giulietta的现代更换也是如此，所有优质品牌竞争对手都是FWD。

如果您在美国阅读这一点，您可能可以在几年内购买标致。公司一直致力于返回该国一段时间，但知道这将是超级硬化的。从现在开始，它更容易，因为它可以使用FCA的经销商。

也就是说，这些经销商可能是可疑的，因为他们一直试图销售最近的欧洲汽车并没有希望。阿尔法斯和菲亚特都有滑动，突发性灾难性。Alfa Stelvio在今年前三个季度在美国出售的少于7,000;它的竞争对手BMW X3已经超过50k。

FCA很长一段时间都是合并的合并 - 你可以称之为前老板塞尔吉奥马尔尼的遗产。它想用通用汽车去睡觉，但通用汽车的老板Mary Barra送了它。今年早些时候，它试图与雷诺和日产有责任，而是法国政府Kyboshed。返回2009年，甚至考虑购买沃克斯哈尔 - 欧宝，但在最终的底特律总线上，决定不卖。

这个最新的合并可能正在考虑，我被一个来源告诉FCA在雷诺周围嗅到嗅探之前，然后在6月份被雷诺队被雷诺队送给了，它回来与PSA交谈。别忘了，今年早些时候PSA本身据说是购买捷豹陆路罗佛花，并将其脱颖而出，但后来他们突然停止约会。

我们从所有这些中学到的是，由于开发成本和采购的节省，汽车业务在汽车业务中存在巨大压力。但交易很复杂，如果文化不对，可以创立。即使在几年后也出了问题。梅赛德斯和克莱斯勒是一个单位几年，然后他们不是;福特拥有的捷豹和土地流浪者和沃尔沃和阿斯顿，在处置他们以敲低价。

换句话说，难以做到合并或收购，仍然仍然可以粘。但是PSA的老板Carlos Tavares似乎表明了它的才华。有趣的是，它是他正在赋予新创业的首席执行官，而不是FCA的迈克·曼利。赫内利亚帝国的继承人John Elkann和FCA的现有主席将成为拟议的新公司主席。

在签署合并后，仍然有一堆文书工作完成。它将成为欧洲，Agnellis和标致的三个高耸的王朝，家庭作为保时捷和宝马的奇迹。

我们甚至不知道将被调用的新企业是什么。将您的Alphabetti-Spaghetti建议放在下面的评论中。