Mark Riccioni - 日产Skyline R34 GT-R（1999）

马克，R34有什么特别的？

也许这是一代代，但对我来说，这是所有GT-R的最重要的。这大壁挂式翼，金色绘制的Brembo制动器和一部分从90年代直接显示。这一切都看起来很宽松，但以一种好的方式。

Playstation比较抛出了很多，但它是Gran Turismo等游戏中的英雄汽车。您可以在早期购买的那个，其价格与调整零件的价格下降，并导致竞争惨淡。一个有点抗异国弱者。这也是现实生活中的故事。尽管此过程中有一些引擎重建。

那么远非可靠吗？

这一切都取决于你追求的GT-R所有权的路线。他们并不是不可靠的汽车，提供他们一直保持良好。但调整文化是我的面包和黄油;这是首先将我介绍给GT-R和汽车文化的整体。观看日本汽车的颗粒状视频，彼此竞相太多的马力赛车是让我兴奋的;这些尼森的地狱如何制作两倍的法拉利的力量？

这对我来说比实际拥有一个超级牌，并非最不重要的方式，这不是因为它感到可观。我宁愿成为一个'睡眠者'尴尬的男人，比反之亦然。虽然，现在，每个人都希望GT-R驾驶愚蠢的电力，以便窗外。球。

继续，你在运行什么权力？

目前大约60bhp作为（新）引擎遇到，但我以前在744bbp的情况下有它Dyno。新的发动机已建成1000BHP，其中概念在800 / 850BHP左右运行半可靠。不可避免地，我会最终拨打最大的提升，以了解它的最大值，但这种态度也可能解释为什么我在发动机第三名。

这是什么样的工作需要为此而做？

gt-rs响应良好的调整。通过进气/排气和ECU可以实现400BHP。Uprate The Turbos＆Fluitien，您将敲打500平方米的股票引擎。一旦你在650 + BHP的领域，就是事情是有点傻瓜。

我目前的发动机由HKS 2.8升与Nitto伪造内部的HKS 2.8升曲柄组成，一个全新的气缸盖，拥有272摄氏度的Kelford Cams，Brian Croder超大阀门和阀门以及被移植和抛光。油泵泵已被HKS项目所取代，贮槽是一个较大的挡板信托项目，涡轮增压器（仅仅是两个）是一个XONA转子105-68，它将在800-1100bhp之间流动。

哦，燃料，很多燃料。我正在运行800CC喷油器，由两个NISMO燃油泵喂食，在靴子中有一个单独的旋流箱。这只是发动机侧，而不是离合器，差异，刹车等......

这听起来像是爱的劳动。拥有R34 GT-R的最佳方法是什么？

把电力从等式中走出来，这只是一辆让你微笑的汽车。MFD上的图形是今天的标准可怕，但这就是让EM辉煌的原因。（股票）座位是完美的，如果你是一个5英尺2英寸，八石日本人，如果你是西方的话。然后是内饰，这是奇妙的塑料和日语，这绝对不是有点sh * t的代码。

但这都是那些给汽车角色的怪癖。你真的不再得到'naff'新车了;他们都有一点与发动机，造型和性能相结合。反应R34仍然惊讶我。它绝对是岁的;也许比另外两代更好，我认为它具有很多与我的年龄的人有很多怀旧。但即使是年轻一代似乎也兴奋不已。我把一个孩子循环进入了道路的中间，停止，点，模糊不清'f ** k！gt-r！'骑自行车前。奇异。

你可以给予购买GT-R的人会给哪些建议？

清楚地了解您想要的GT-R（库存，调谐，曲目），否则很快就会非常昂贵。我已经幸运能够拥有每一代人中的一个，包括一个R32 GT-R拖车，100％不应该在路上，我不能强调预先做你的研究有多重要。

此外，不要害怕所有修改;害怕错误的修改。您现在正在处理30岁的技术，以及制动器，悬架和过滤器等现代部件的表现不明确于他们取代的库存物品。只需确保它们是良好的，声誉良好的零件，而且他们已被声誉良好的车库安装。哦，并使用该死的东西。自从他们被挥舞着'欣赏经典'，他们被投资者抢劫了，因为投资者赶上了他们的未来销售。与保时捷一起做，如果必须，请用lambos做，但是不要用gt-rs来做......这是一天结束时的汤边。

汤姆巴福史密斯 - 日产天际线R33 GT-R（1996）

所以，汤姆，这是什么？

如果您想获得技术，我的车是1996年12月2日BCNR33。但大多数普通人会将其作为R33 GTR - 黑色kH3，只有160次建成的kh3。这是一个非V示例模型，但确实有一些漂亮的工厂选项，如氙灯和N1保险杠管道和阀罩唇。这辆车由同一个家庭拥有，在日本出口到英国之前，这是一生的整个生活，只涵盖了37,000公里。更重要的是，它是完全标准的，直到2014年，当它被处理到一系列阶段的一个发动机升级，悬架和离合器。

我的理论，透过历史的历史，就是它被传递给了一个年轻的儿子/女儿，他们打算尝试几个赛道。不确定是否发生了，但它在2016年开始前往英国，当我看到它的清洁和充满收据的文件夹时，我不能说不。我花了大约三年来找到合适的一个，但是当你知道时，你知道。

所以它是非常修改的还是有点？

在GT-RS方面，而不是嘲讽，但足够了。该发动机为较大调谐的R33制造了约450bhp - 温和的MOD - 包括一些未知的规格钢轮涡轮机（在日本安装），HKS 264凸轮，HKS Cam Pulleys，澳大利亚Plazaman中间冷却器，HKS EVC6升压控制器和Apexi Power Fc管理。还有一个完整的Tomei expreme Ti Fusture，包括来自同一公司的全新刚刚发布的TI尾管 - GT-R陆的重要套件。

离合器是一个HKS La Twin Plate，它是由Ri​​chard Belt在Bells Autos的Richard Belt映射（总是很重要）。暂停它是一套与多个IKEYA配方玫瑰环连接悬架臂联合的一套TEIN线圈。我确实有一系列工作日本轮子在她身上，275-部分Pirelli P Zeros全部，但她现在穿着新的光线工程鞋。

那么为什么r33？为什么不'32或'34？

这33总是我最喜欢的。这很简单。我喜欢他们的样子，尽管大多数人认为，日产对33岁的33岁时，尽管使用基本相同的发动机，但汽车能够迅速搭载22秒（互联网告诉我） 。有趣的是，他们被称为船只，因为R33s比R32或R34更长，但我认为这只是提供更高的高速稳定性。真的，这一事实真的。日产学到了赛车32赛，并堆进了33岁。从33到34移动到33的汽车的变化远远不到32到33。表现在统计数据中。

为什么你想要GT-R？

这辆车对我来说是我的梦想。而这是我得到它的杰里米克拉克森的错！每年都是一个孩子，我会得到圣诞节的克拉克森vhs，这是一个非常录像，首先将这辆车推向我。和许多其他人一样，我的痴迷与Gran Turismo开发。我会说更有可能的是VHS，因为14英寸的便携式电视上的像素化​​汽车并不是那么鼓舞人心。

无论是什么，有点点击了我。GT-R能够在我刚刚发现迷人的轨道周围击败价值四倍的汽车的方式。这也是如此。这辆车只是迷人的我。每当我开车它，我都被敏捷性困扰着，它毫不费力地抓住了地平线。矿井有点“起床和去”标准，通过TI系统（虽然有点ASBO），但RB26的声音只是光荣。添加到GT-R社区是惊人的事实（我有人们在州和日本的情况下课堂上，这是一个魔法混合。这辆车总是一个谈话点，一个我很幸运，自豪。

Dan Baruffo - 日产Skyline R32 GT-R（1994）

丹，告诉我们你的'32。

你有多久了？嗯，这是一个'94 R32日产天际线GT-R，有一些小修改。最明显的是，工厂Nismo Bodykit包括保险杠中的鼻子，挡板前缘的航空唇，更深的裙子和后挡垫，以及在“主”扰流板下的额外的唇形扰流板。之后存在BBS LM车轮和某种选择发动机修改。它们包括一个完全重建的电机，带有锻造活塞和杆，ACL Race轴承，较大的GT28 Garrett Turbo，Link G4 + ECU，Cosworth MLS垫圈，ARP螺栓和NISMO双板离合器。哦，也有一个重建变速箱。HICAS四轮转向已被删除 - 我更喜欢它没有它的方式处理方式。

所以......那么那么。但为什么是gt-r？

一个童年的梦想，如果我是诚实的。在94年，我是一辆车疯狂的14岁。我父亲的工作将我们迁至远东，这是我第一次意识到天际线GT-R的地方 - 特别是R32。有目的地有些有目的地，泵起到拱门和它的广场，蹲坐。它让我想起了另一个图标 - Lancia Delta Integale Evolution - 我需要了解更多信息。我发现的越多，我留下的印象越深刻。这是一辆纯种赛车从29次开始于澳大利亚集团A开始，在他们自己的后院殴打澳大利亚人，在这个过程中赚取绰号哥斯拉。那一点，来自日本的怪物被埋在我的心灵深处。

那么14岁的孩子如何结束真实的东西？

快进到2015年，我和孩子们结婚，享受着我的雅阁类型，但思考下一个接下来的东西。R32总是在我的脑海里，但是当我注意到R32s爬行的价格（由25YR美国进口规则驱动）时，我意识到，如果我没有得到一个，那么我可能永远不会得到一个。我在寻找正确的车上上下的国家旅行，随着大多数人的陈述或更糟糕的是，越来越放气。

最后，我在德文郡的家门口上发现了一个新鲜的进口！完整检查后，包括将相机放入后宿群和窗台寻找生锈或事故损坏，我成了骄傲的所有者的骄傲所有者，其中一个R32 GT-RS之一的生产线。它在金属珍珠红色，配有我最喜欢的轮子 - BBS LMS。任务完成。

所有GT-R都玩过吗？是什么让它如此特别？

很难找到一个库存，这是肯定的。我已经完成了一些mods来提高驾驶性和长寿。在被删除之前，HICAS后转向持续了一周，但最好的MOD是ECU和一个体面的地图。这辆车很强大，但温顺。我可以在没有问题的流量中爬行，但然后打开它并收听RB26发动机的咆哮。

底盘是现象。它具有惊人的反馈并响应每个输入。感觉轻盈，敏捷，我不能为很多现代的性能汽车说出来。但大多数情况下，它感觉很特别。你不能只是在当地的汽车经销商处购买一个体面的例子。它不会带来傲慢的耻辱，即表演宝马或奥迪可能。其他汽油头在欣赏和尊重中点头。

那是1994年回来的炒作，然后？

我喜欢这辆车。他们说你永远不应该遇到你的英雄，以防他们不辜负炒作。好吧，这是一个！然而，经过四年的所有权，时间来搬到它......我很乐意保持它，但我有一个需要刮伤的V8痒，我不能做两者。销售也将允许我为我的漂浮定制汽车制作业务（水牛制造设计和制造）购买一些设备，这是占用这么多时间，我很少能够驾驶GT-R了。我可能会活下来遗憾这个决定......