Ferdinand Piech已经通过了82岁，在担任大众汽车董事长担任大众集团的职务后四年来。根据他的妻子，乌苏拉州发布的一份声明，他根据一份声明就“突然而且意外地”。PIECH将被记住，正确地是工业的泰坦，而且德国汽车世界中最重要的P嗯，因为那些负责原始甲虫的男子。

其中一个人，那个推动人民汽车的概念的人当然是邪恶的无法形容的实施例。另一种是设计它的实际工程师是Ferdinand Porsche - Ferdinand Piech的祖父。

在2015年辞职后不久之后，消亡丑闻暂时不久，Piech肯定会被遗忘。他对工程卓越的承诺，他的竞争野蛮精神和他的远见视野将会看到这一点。

让我们从工程开始。作为保时捷家庭的成员，他有一个良好的开始。他的早期个人项目是设计保时捷917，历史上最成功和令人敬畏的赛车之一。但他与他的兄弟姐妹和表兄弟争吵，所以他们都同意从保时捷董事会上来。但是，他们保持了相当大的股权。Piech的家庭金钱意味着他从来没有再次工作过。

但他立即开始了一个工程咨询。从这来看，Mercedes的OM617五缸柴油发动机。它是MERC的第一辆高级乘用车柴油发动机。柴油。和五缸。记住这些事情，因为我们通过Piech的后来的职业进一步蜿蜒。

在长期以来，他被任命为奥迪的首席工程师。这位VW子公司正在挣扎在梅赛德斯和宝马的阴影中，尽管散落出汽车联盟，Piech爷爷费迪南德保时捷设计了16缸GP发动机的宏伟战前企业。

然而，在20年的Piech Era - 他后来成为奥迪老板 - 公司推出了五缸汽油发动机，Quattro，镀锌，然后铝体，先进的低压形状和世界领先的柴油机。奥迪成为一个适当的高端球员。

1993年，他采取了奔跑全民大众集团的工作。它是致命的受伤，接近破产。他旨在使用他的工程专业知识来削减成本并通过他的平台战略最批判性地改善汽车。

我曾经问过Piech，这是他在奥迪完成的所有事情中的重要性。他表示，它正在将80,90,100和200移动到共同的平台上，很大程度上增加了购买量的零件和降低成本。在大众时，他立即将帕萨特移动到同一平台上并具有相同的效果。

从那种思考来到他最大的举动，这是一个应该铭刻在他的纪念碑石头上的一件事：平台战略标记4大众高尔夫和所有亲戚。巨大的模型，从第一个TT到新甲虫到座位和斯科摩的开花。

它意味着成本和工程时间的巨大削减。相反，可以倾注金钱和努力，使内部更好，以及更广泛的汽车。它已成为多品牌汽车公司之间的标准练习。

有时，新闻界抱怨高尔夫家族太平洋了，但Piech认为他可以通过更多的品牌互相竞争来整体成长。“许多杆抓到了更多的鱼，”他常常说。

事实上，竞争是他火的燃料。不仅仅与其他汽车公司，而是在大众集团内。他很高兴地从不同的单方互相设置工程师，看看哪个都能做到最好的工作。也许是因为他来自一个大家庭，他经常谈论他的品牌之间的兄弟竞争。顺便说一下，他曾经养了十几个孩子，四个不同的母亲。

Piech的领导地位转向了大众集团。但这对他来说还不够。他去了一个购买狂欢，收购宾利，布加蒂，兰博基尼和斯堪尼亚。他想要别人 - 杜卡迪和男子卡车和italdesign已经增加，因为他已经担任主席，他也有一个去获得Alfa罗密欧。

最戏剧性地，他拉动了确保VW接管保时捷的琴弦。这是汽车名称，不同的经理群体和保时捷王朝的不同派系之间的史诗般的斗争结束。那个收购的一个结果是保时捷麦克兰。也许你认为玛迦雄心勃勃。那么918 Spyder怎么样？

但是，如果你真的希望看到Piech作为工程师的野心的程度，请从集团范围的相反端看两辆车。VW XL1和Bugatti Veyron。

这是Piech为威龙奠定了模板，并在原型曾经运行过的电力和顶级速度。竞争对手的汽车公司酋长 - 和我在我开车之前 - 以为它是一个疯狂的减少的虚荣项目。但他被推动了。未能达到目标的威龙开发工程师突然沿途。

然后是XL1，另一辆惊人的宣誓度，一种高科技设计，旨在达到数字（在经济上的经济不表现）在其他地方无与伦比。Piech从那些微小的单座碳系丝束轮子上看了那个项目。

在他从首席执行官的工作中退休时，他向监督委员会主席成为主席，他告诉我保时捷917，VW Phaeton是他职业生涯的亮点。

呃，伯顿？为什么要移动大众到目前为止的高档市场？“没有足够的大型车。和那里的少数人，他们赚了太多。这就是我们踩到的原因。“

看，他的竞争力无法忍受竞争对手进行脂肪利润。实际上，Phaeton未能出售（现在在中国除外），但没有它，我们就不会拥有宾利大陆家庭。Piech播放比当时的比赛更长的比赛的另一个例子。

人们称他痴迷于细节和大局。他们叫他比这更大。Piech的管理风格有时候一直接近专制，当然他公开说需要一点摩擦和针头来获得最佳结果。他和一个小小的管理人员都跑了公司。任何不能给他一个快速而聪明的答案到他的一个探究问题的人很少持续很长时间。

自Piech于1993年接管以来，VW集团已成长为超越通用汽车，挑战丰田作为世界上最大的汽车制造商。到目前为止，它有多幸存下来的模糊丑闻 - 他很容易在辞职之前知道，鉴于他是一对手的老板 - 证明他是庞大的他有助于创造的。

但是，让我们不居住。让我们记住真正天才的惊人遗产，这是一个非凡的宽度的工程师，以及大多数伟大的汽车坚果之一。Hon.-Prof。技术博士。 H。 C。博物馆。Eth Ferdinand Karl Piech，顶齿轮向您致敬。