设计，开发和建筑电动汽车 - 任何汽车，都是昂贵的游戏。所以它为汽车制造商共同努力，为熟练融合，更重要的是，熟练成本齐全。

捷豹陆路漫游者和宝马正在做。从明年开始，两家公司将基于BMW的“Gen 5”系统来开发电动驱动单元（EDU），这些系统将适用于即将到来的IX3电动SUV。

两家公司的工程师将在慕尼黑共同开发Edus，但生产将分裂 - Jaguar表示将在Wolverhampton的工厂建立其聘用，雇用了约1.6万人。EDU也将定制“以提供[每个制造商]各自的产品所需的特定特性”。

EDU基本上是使EV移动的一切，不包括电池。宝马说，最新一代“在一个外壳中采用电动机，传输和电力电子设备”，不需要地球。

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JLR Engineering Boss Nick Rogers说：“对ACES（自主，连接，电动，共用汽车）的过渡代表了一代人的汽车行业最大的技术转变。”他说，JLR已经证明它可以像I-Space一样建造“世界击败电动车”，但现在公司需要“规模技术支持下一代捷豹和陆虎产品”。

与此同时，BMW的KlausFröhlich说JLR是“一个合作伙伴，其未来产生电动驱动单元的要求显着匹配[BMW]”。

“在一起，我们有机会通过缩短开发时间和将车辆和最先进的技术更迅速到市场来更有效地迎合客户需求。”