哎呀。菲亚特·普伦托成为第一辆车在欧元NCAP坠机试验中得分零星的第一辆车，菲亚特熊猫随之而来的脚步。

目前-Gen Panda首次在2011年推出后测试，其重新测试表明，其安全系统自以来尚未进展。事实上，七年来推进汽车行业安全标准，因为熊猫有效地倒退，其原始的四星级评级被剔除。

有很多原因，主席在其中缺乏现代安全技术，如自主的紧急制动或车道协助及其对儿童的差。后者在后排座椅上施加，并通过系统的模糊性，当儿童座椅到位时关闭前排乘客安全气囊。

“总的来说，熊猫在动态测试中得分没有积分，以保护儿童，”熊猫报告中的一个特别是寒冷的线路读。“熊猫为前座椅和后座有安全带提醒系统。但是，该系统不符合欧元NCAP对后部的要求，只有前座位系统得分。熊猫没有配备任何其他驾驶员援助系统，以欧元的评级计划分数。“

为了增加侮辱（潜在的相当的文字）伤害菲亚特克莱斯勒汽车，全新的Jeep Wrangler也在同一轮测试中得分。当然，这是一个粗糙的解释者，它的买家通过购买一个人而故意避免一些复杂性。但它使三星级的铃木吉米突然出现了很多更安全。

“看到2018年出售的全新汽车没有自主制动系统，没有车道帮助，这真的很令人失望，”欧元NCAP的Michiel Van Ratingen说。“这是我们看到来自Fiat-Chrysler集团的产品提供安全性竞争对手的产品。”

鉴于公司现在负责NCAP历史上的三个最糟糕的评分员，很难不争辩......