英菲尼迪不像竞争对手。因为它没有历史。没有传奇的，几十年的历史模型，用于基础虚假的特别版，或者用作野生概念的灵感。

像原型10这样的概念，它的制造商仍然表现出了“重新夺回早期超级精神”的尝试。并且大概愚弄了精心漂流的，鹅卵石海滩的精心悠久的人，思考一个在日产营销人员八十年代末期成立的品牌有一些模糊地类似于“遗产”的东西。

虽然我们110％的植入INFINITI突然不会开始建立单座超级Speedsers，但原型10的设计的元素将开始滴入其道路车辆。

但是，不是单座位布局，这应该指示品牌的“以驾驶员为中心的方法”，并通过“通过采用电气化动力创建的机会”来实现。原型10几乎肯定不拥有的两件事，与一次性的手工建造的设计研究是什么。

设计总监Karim Habib称之为“回头向前看”。他说，原型10借鉴了“所有时间最具标志性的和令人兴奋的设计”，以展示如何兴奋的豪华日产是关于即将到来的电气化时代的兴趣，以及如何与EVS，范围扩展器和EVS，范围扩展器联系的特征混合动力车将在2021年开始销售。它还“暗示了Infiniti采用刚性，模块化平台的潜力，以平面楼层来支撑其新的电气化车辆中的每一个。

该公司说，原型10的平面向上面向朝上的表面回应了“电力输送的不间断性”，而标点车身的几何线应该引用EV动力总成所吸引的“突然加速度”。小屋对此没有太大的意思。一个座位 - 显然 - 平板上安装低，四点钟线束和制动/加速器踏板。方向盘是安装在两个碳支柱上的平底物品，但由于这是一款Infiniti实际上并不与前轮实际连接，因为该公司使用了逐线技术。

尽管如此，即使这个概念有点愤世嫉俗，我们也不讨厌这件事的样子。思想，互联网的评论者？