雪铁龙似乎，不再对演奏汽车感兴趣。新的C4仙人掌推出了舒适的Forte，我们可以期待所有未来的稳定性。

“这辆车是一个放松和感觉的地方，有一些安静的时光”仙人掌的底盘工程师尼古拉斯·伯林斯说。“由于二氧化碳规定和客户需求，表现不再是重点。”

尽管仙人掌的新型创新之一 - 液压凹凸停止，使其更加悬挂 - 首先由雪铁龙的ZX Rallye RAID（上面的第二张图片）开创，这是赢得了几个巴黎达喀尔。

“对于racecars而言，它的差异是不同的，”伯林斯说。“这是为了避免在跳跃期间的高能量转移。在这里设置和技术非常不同，没有真正共享的知识。“

因此，虽然雪铁龙仍然在赛车运动中竞争，但最值得注意的是，在世界集会冠军上 - 与C3 - 我们不会看到任何WRC精神滴入任何道路车。简而言之，随着时间的推移，不会有C3热舱。

“我们可能有可能销售了一些权力，但更重要的是关注我们的新品牌战略，”雪铁龙的雪铁龙·斯波尔特（The Inopportine）名为Product Director说。他说，Peugeot GTI和DS性能模型代表了热舱口市场的标致/雪铁龙设置。

雪铁龙的老板琳达杰克逊进一步加强了“雪铁龙的DNA不具有很高的绩效发动机”。鉴于WRC的三个其他大型球员 - 福特，现代和丰田 - 每次都有惊心动魄的孵化，估计它是耻辱雪铁龙不会完成套装？