Porsche的前老板Peterchutz，悲伤地在87岁时被遗弃了。

他于1981年1月成为本公司总裁兼首席执行官。当保时捷“体验困难时期”时，他开始了他的任期，在上一年记录了第一次亏损。

那时，保时捷决定结束911的生产。在Schutz的第三周作为老板，他扭转了该决定，从而保留了911线，最终会成为 - 因为保时捷 - “品牌的核心”。您可以在世界上销售所有Cayennes和Macans，但没有911 =没有保时捷。

此外，他通过引入911敞篷跑车来帮助扩大911的吸引力，然后将他的手转向944涡轮增压器，944 S和944 S2。

储蓄911后，1982年，他监督了在勒芒的保时捷的努力，该公司设法首先抓住，第二，第三，第五和第五和第五，在“几乎所有的类别”胜利。

1985年 - 只有四年的人在他的任期内作为老板 - 公司在那一年的法兰克福电机展上揭开了保时捷959。如果需要提醒，959是一种技术展示，用于使用双涡轮增压444BHP竞争致力于允许197英里/极高的速度的双涡轮增压，而其四轮驱动在3.9分中产生0-62英尺。在80年代中期......

所有的，Schutz都会帮助旋转保时捷的财富，完全努力，同步公司的销售并再次转动利润。“连续五个财政年，”保时捷告诉我们，“公司纷纷设置一个记录。”

他仍然负责，直到1987年，八十年代末的经济危机之后 - 该公司报告了销售和出口收入下降。Schutz离开了保时捷，搬到了佛罗里达州并成为一个激励扬声器。

他留下了什么遗产。