哦，是的，还有另一个保时捷911变体来偏离。极客将迈出一步。新的911 Carrera T难以脱离六十年代的光荣911吨，并回到了已经对汽车的已经不简单的阵容增加了复杂性。

这是巡回演出，这可能表明这是一个911，这已经笨拙了。巡航，皮革，漂亮的汽车变速箱......嗯，不。没有那些。

相反，这是一所古老的轻量级特殊。（相对）质量为911 r。它基于沼泽标准的911卡雷拉，使用相同的365bhp 3升涡轮增压六发动机仅驾驶其后轮。

但它通过更清晰的组件来实现这么做。有一个标准的机械差异，而七速手动变速箱不仅具有较短的比率，而且是一个较短的杠杆。现在已经令人愉快的转变应该是令人愉快的良好。

保时捷通过返回后排座椅抛出大量隔音，在后排座椅上抛出了较薄的玻璃，并使电台，卫星导航和电话连接可选（尽管没有成本），通过折叠了20千克。也许“旅游”的现代定义是在一揽子道路噪音下蜿蜒圆圈和圆形......

无论如何，它的重量为1,425公斤，并从卡雷拉0-62mph的时间刮了十分之一，在4.5秒。您可以通过调整PDK Paddleshifter更大地（低至4.2秒）切片，但您可以撤消进入其更加闪烁的手动的所有努力工作。所以不要。

无论哪种方式，你都获得180英里照片的顶级速度，并且有一个标准的运动排气，以渗透着较轻的后窗。悬架比标准低10毫米，您可以 - 首次在正常的Carrera-Spec四轮转向上。它很棒的GT3，所以如果你为Trackdays或大公路旅行购买这个，你可能应该。

一旦你已经过去（可能是可选）贴花，发现一个人就不会是一会儿的工作。留出背部的小T，否则它会像其他任何卡拉一样融合。也许这就是点。

因为否则，在没有无线电，导航或后座的两个座位911的角度下工作，但是在下面的GT3驱动器没有GT3动力传动系统。它现在正在出售，从85,576英镑（标准约为8,000英镑），这至少以相当保证金削减了其他所有硬核911。

当我们说话时，你是否尊敬它？或者它让你在911 GT3巡回演出已经存在？