我在顶级装备上工作，但我也是帕潘欧洲奖，今年的汽车的陪审员。这两个是非常不同的事情。阿斯特拉刚刚赢得了Coty。

如果我选择了美国疯狂的顶级装备汽油的最佳汽车，阿斯特拉不会是它。可能甚至没有选择中型掀背车。

但在Coty判断中，对于正常的碳库尔，阿斯特拉做得很好。即使从TG角度来看，高尔夫球并用稍微更多的艾伦焦点。

无论如何，焦点和高尔夫没有资格获得Coty，因为他们不是'一年'。他们已经过了一段时间，事实上，高尔夫赢得了2013年。

但阿斯特拉是值得的Coty奖。它具有通用汽车的范式转换Onstar系统，它将免费的高速Wi-Fi热点带入车辆，加上即时联系到真正的人类，他们将为您的NAV系统编程，因此您不必。或者确实是你有点轻的谷歌。谁知道你所在的地方可以在没有无望的滚动汽车屏幕上使用在线系统的情况下在本地告诉你有用的东西。

我们陪审员选择了七辆汽车的候选名单。他们是奥迪A4，宝马7系，Jaguar XE，Mazda MX-5，Vauxhall Astra，斯柯达Superb，沃尔沃XC90。

然后选择一个赢家，我们每个人都可以获得25分来奖励其中。我们不允许提供超过10的汽车。

我的去了：

阿斯塔6; BMW，Jag，Mazda和沃尔沃4各，奥迪3，斯柯达零。

我们也给出了我们的原因。这是我的副本。

奥迪是一个非常好的汽车。对于一个强大的平台，它增加了高效的动力驱动，令人印象深刻的安静，卓越的内部质量和辉煌的信息界面。但它的目标受众是那些没有真正享受汽车的人。造型是保守的，甚至胆小，大多数版本都不会大大搞司机。

7系列是通过超保守造型和静音驾驶员反馈留下的另一个。但其重量措施是令人钦佩的。动力总成，底盘和驱动程序支持创新是大胆有效的。而且所有这些都除了碳体元素外，很快就会被转移到更便宜，更广泛销售的宝马。

捷豹？这是困难的。对于大多数人来说，我实际上推荐奥迪在捷豹之上。美洲虎队遭受了嘈杂的柴油发动机，一点风沙乐乐，速度吸引了一个笨拙的信息娱乐系统（Jaguar通过规划2017年新的一个禁止承认）。但是，开车和美丽是一种快乐，而且对我来说很重要，所以我沉迷于额外的一点。

马自达提醒我们，驾驶喜悦并不依赖于拥有数百马力。这件小事是轻盈简单的，如果历史向我们展示了我们任何东西，廉价自有和可靠。如果底盘校准略有不同 - 在我的味道上，转向在角落的开头和结束时的转向太大了 - 这可能是我的顶级得分。

Astra仅仅是竞争力的，而不是明确阶级领导的动态和空间。但它很轻，高效，并以低价格带来一些良好的技术。我认为它的连接 - OnStar和屏幕界面 - 代表一步变化，将对数百万家族和商业买家的真正利益。它看起来很好。

斯柯达肯定为这笔钱提供了巨大的空间和体面的质量。但这是一个很好的汽车，而不是一个伟大的汽车，并且将延伸的滚轮腿很高兴作为划时代的创新。此外，候选名单上的所有其他汽车都是今年或多或少的全新。不是这个。

沃尔沃是一辆美妙的家庭旅行车：良好的包装，放松和安全，拥有可爱的室内设计。那些很明显，所以我会指出瑕疵。其备受殊荣的基于屏幕的界面实际上并没有工作以及Astra的，在现实世界中，新的发动机节省更少的燃料，而不是预期的，并且座椅折叠机制被疲软。