如果我是诚实的，我有点辱骂，驾驶麦克拉伦P1上升古德伍德山。如果有一件事你不应该用迈凯轮P1，它是勃朗峰。如果有任何东西应该触发头部的小心警报，那么它是903个混合马力在估计的60,000人面前的狭窄的爬行条带上。

事情是，我花了一个星期的时间不到一个月前为我们的速度周杂志问题（现在从所有可敬的零售商出售！），所以想我知道P1，以为我熟悉它的速度生成。错误的。

幸运的是，这辆车让我困扰着我离开线后的几秒钟。哦，是的，它很快。实现花了几秒钟才能抵达，因为这是建立全牵引力需要多长时间。坐在车里用迈凯轮测试驱动程序加入豪华，我们对Smokey VS Lablemy Getaways进行了谈话。我们已经解决了发射 - 更适合汽车。今年似乎在Hairgel薄膜薄膜中似乎新涂层的寒冷轮胎和起始线意味着。我们在同一时间得到了烟雾和发射，当时落下并发生了快速启示时，我在第一个角落。

现在，古德伍德的伎俩要快速，而不快速。英雄和零之间的垂体线重量受到古老的零点的归零 - 人们不记得你刷掉外部限制，除非你刷的下一件事是一个haybale。

慢进，速度是正确的技术。我们吞噬了前两个角落。我经常将它们视为一个双顶级右手，但是敏捷和爆炸物是P1，你可以在顶点之间获得一个公平的蒸汽头。这一切都发生了，我赶紧加入，总的说。你很难在前方的道路上，没有崩溃，即它只是在主要的直线上我意识到我的窗户仍然是开放的。不知何故，我召唤了心灵的存在来轻弹交换机，同时同时通过这件事加速的速度同时略微吓到。

我生命中没有一次，我曾经为分子做过了制动。它过于一个盲目的嵴，如果你不刹车，座右铭是在看到它之前，它已经太晚了，无法减速 - 在你甚至意识到它之前已经开始了事故。安全地绕过那个，我再次钉住油门，在弗林特墙的速度下轻轻炫耀自己（诚实地，这件事的加速是如此催眠你几乎忘记了刹车 - 就好像你已经摆脱了正常的界限现实）。

我喜欢右边，在那里左翼晃动，并通过快速，盲目，更直的，快速盲目和平坦的跑步，Zap上坡左转。最后一点是我唯一机会一目了然的时候。我应该失望的是，这个数字是咒语在200kmh下？不是一秒钟。3月3日勋爵的花园道路是充足的，谢谢你，在两边模糊过去。

那么你所要处理的只是你和其他exotica的救济在一起在顶级停车场聚集在一起。克里斯霍伊在宾利的德里克·贝尔·德里克·贝尔，但是公平的汽车是星星，阵容并不糟糕：所有三个混合高速公路，Koenigsegg 1：1，Pagani Huayra，兰博基尼·赫卡，玛莎拉蒂斯，阿斯顿，一个卑鄙的。这一切都很特别。

特别是Jay Kay在他的Kermit-Green Laferrari。当我们绊倒山坡时，他就在我身后，绿色拉法拉利追求的黄色P1。我从窗口中取出一个无偿的自拍照（上面的图14）。好吧，你会，不是吗？