SP让我们从我们同意的内容开始。法拉利目前的汽车范围没有太大的错，是吗？

博士不，他们很棒。这就是为什么我们在上个月的杂志上填充它们。他们看起来和听起来，比以往更好地处理。它们是更好的，更加可用。哎呀，即使是被批评为非品牌 - FF，Cali - 很远，远离他们的那种最良好的车。

SP但你必须承认一些法拉利的更广泛的商业活动有更多的斯蒂尔顿斯蒂尔顿。现在有大约两名二十多家法拉利商店，从乘坐乘坐马品牌皮夹克到沐浴短裤到Domino套装到雪茄盒到碳纤维相框以及您可以想象的任何其他马拉内罗 - 被侵染的废话。甚至还有 - 而且我不是在替换它 - 罗索Corsa Ferrari Hatbox，你的238英镑。运输不包括在内。任何买rosso corsa ferrari hatbox的人不是我想要喝酒的人。

阅读我们在法拉利拉法拉利的官方判决

pH否则它是他们的回合。

SP或必须有'F1垫线'魅力的魅力？是的，它是一个吊坠，从项链或某些东西悬挂在一个f1方向盘的形状。以竞争对手的106英镑，这是对你的另一半的完美方式：“我爱你，但不是我喜欢F1方向盘的那么多。”

pH好的，你嗤之以鼻。它确实存在于法拉利商店。但是，要诚实，每年都有较少。他们销售的大多数东西都是品牌的衣服和手表，就像保时捷和阿斯顿和其他大品牌一样。对自己来说，我不会看到死者穿着法拉利品牌的休闲服装，但后来我不在乎任何明显的徽标。但这是2014年，大多数人都不认为这样。人们希望他们的选择验证了一个大方形的品牌。这是“品牌”不仅仅是在商业实体的象征和精神的现代定义中，而是在它更加原始的所有权印章的原始感。就像牧场主会买卖他的牛群一样，法拉利已经获得了追随者的所有权。这是法拉利的光彩。

SP的东西是，我不是对商品本身的商品，但你必须承认，卖法拉利赛车赛Babygro可能会破坏马拉内罗的公路车的独家绩效。

博士跟踪车没关系。人们不穿法拉利T恤，将自己与一辆昂贵的道路车制造商一致，但有运动装备。这就像穿着曼联装甲。

SP法拉利有一支足球队吗？

ph no，它有一个f1团队。请参阅，如果比赛团队有支持者，并且他们通过休闲服装推广团队，这并不只是通过销售衣服来养活利润到法拉利。它还提供了长期的营销杠杆，因为法拉利名称的可见度提高，并通过较低的预算完成了公路车的推广。这留下了更多花在工程上。通过使其商品放松昂贵，法拉利确保它只是在适当富裕和品牌对齐的客户的抛光机构上推广。跛脚的穷人被排除在佩戴乘坐的马。

sp非常被排除在外。难道我还记得法拉利的故事购买假冒跳舞马匹式的卡车，在路上展开并用蒸汽镜头运行它吗？这真的发生了吗？

将您的桌面视为我们的法拉利公路旅行的光荣照片到田园诗般的意大利岛

多年前的pH。但外交从来没有马拉内洛的强烈诉讼。他们的律师最近扼杀了某人的法拉利Facebook粉丝页，已经花了几年才能建设。

SP没有多少利维或幽默的证据？除非，即法拉利世界阿布扎比是十年的最好的实用笑话。你见过这个地方吗？是的，这是一个主题公园 - 世界上最大的室内主题公园，不少 - 完全致力于所有乘坐马的奇迹。你可以 - 并相信我，研究这导致了我的实际身体痛苦 - 乘坐魔术4D幻想Dreamscape骑行的速度旅行，并进入Nello，一个恶作剧的小司机'。最大速度5mph。或者轮胎扭曲怎么样，你在法拉利的“F1启发轮胎”之一内坐在一个座位上，紧紧抓住？这是传统的茶杯骑行，搭配品牌防污！当你不能再兴奋时，请在鲁西哥群岛留下脸部。

pH不会挂断电话。是的，法拉利主题公园要求您在入口处留下讽刺意识，但随后阿布扎比的旅游业并没有成为这个国家的严重和古代遗产。它吸引了人们的高尔夫和购物中心。法拉利世界更像是合成的。

SP这正是这一点。我没有主题公园的问题。我甚至不确定法拉利主题公园有问题。问题潜伏在鞭打的品牌为每个最后一分钱的主题公园和法拉利在汽车上建造的准宗教邪教之间的断开连接，你不仅仅是拥有一辆车，你就可以了被启动到一个尊敬的殖民乐队。当Punters摇滚法拉利世界并参加Fast Lane时，您如何维护法拉利徽章的神圣性的圣洁的圣诞节：互动游戏显示？

博士同意。法拉利喜欢告诉其汽车所有者，他们是走星球最挑剔和最令人兴奋的人。有些是，但有些人是自满，贪婪，不认罪，而且没有味道。换句话说，法拉利所有者是人类的横截面。如果法拉利对其业主的借口停止了令人沮丧的神灵，我们不会介意这么多关于商品和TATTY主题公园。

sp很多。我认为，在法拉利的防守中，你会备注一堆数字，恰恰是所有TAT和旱船缆车允许法拉利犁回到其令人讨厌的辉煌工程部门的多少利润？

法拉利F12 VS Aventador vs vanquish

ph实际上，我不是。有一个受欢迎的假设，即法拉利所开展的品牌活动是必要的邪恶。那是，如果你愿意，法拉利的商店和主题公园是其Cayenne，这是跑车公司资助的东西。但他们不是。确保它们产生巨大的百分比回报 - 换句话说，他们很容易赚钱 - 但绝对的利润并不是那么大。去年，15％的法拉利营业额（不包括F1队伍，财政从未发表过的F1团队）被重新进入研发和投资。这是一年中每个工作日超过100万英镑，或者总共280万英镑。与此同时，商品和许可的总利润为45米 - 介绍工程投资所需的六分之一。总而言之，法拉利的公路汽车和品牌活动盈利为2.03亿英镑。因此，没有商品或大杓子，它实际上可以完美地生活。

SP所以我们同意吗？沟通课外品牌活动，坚持建造可爱的汽车？

ph是公平的，一些非核心的东西是值得称道的。马拉纳洛博物馆辉煌，他们刚刚在恩佐的摩德纳的出生地接管了一个。Classiche部门是旧道路和赛车的世界文件和恢复世界中心。而且你必须喜欢在经典会议上追踪旧F1汽车的工厂支持。不能吝惜他们从所有这些中获利，或者确实利用他们的品牌，因为它可以让精彩的旧金属景色。再一次，只要法拉利坚持实际的汽车，一切都会很好......