宝马透露了其大大预期的I3电气城市汽车的最终生产版本。这就是它在上面的图片中。从头到上的地下建造，仅仅是在电力上运行，就像我们在这个月早些时候在原型驱动器期间发现的那样，一个非常好的小东西。突出的细节致盲。它有一个170bhp电动机，立即产生184磅的扭矩，由230kg高压电池供电，由八个模块组成，单独发送到后轮和后轮。这使得转向不腐败，并赋予它紧密的转动圆圈。

查看更多BMW I3IT的光的照片。身体是极轻的重量轻，由一系列材料制成，包括碳纤维增强塑料，铝甚至木材，这意味着整个物品在1195公斤的重量。悬架由锻造铝制成，驱动轴是中空的，19英寸锻造铝轮比等效钢轮辋36％，门饰板由可再生材料制成，甚至是鲁迪螺钉和螺栓都是轻巧的铝。

低路缘重量意味着工程师可以使电池更小于给定范围，这使得更多的重量本身切割，并且均切在170bhp电机和碳纤维体上，这导致0-62mph时间为7.2秒。那么来自破旧。更重要的是，它只在3.7秒内完成0-37mph，更准确地对城镇潜力的反映，而顶级速度坐落在93mph.Of课程，随着任何电动汽车，通常的谈话“范围焦虑”将不可避免地缩小头部。因此，“标准”BMW I3提供80到100英里，但BMW还提供I3系列扩展器。那辆车配有一个微小的650cc汽油发动机开发34bhp，安装在后桥上方的电动机旁边，为发电机提供为电池充电。有一个微小的九升燃料箱，虽然这个型号的0-62mph短跑下降了超过半秒，但至关重要，您可以获得160到186英里的声称范围。

第一次驱动：顶部齿轮驱动BMW I3

宝马审议您甚至可以只使用一个踏板驱动I3。显然，有制动和加速器踏板，但一旦抬起加速器，电机就会立即从驱动到发电机，将电源送回电池。这侧面的效果是减慢车。如果这种制动能量损伤导致与适当制动相同的效果，则I3甚至照亮了制动灯.Now，当我们测试原型I3时，电动机制动并不像迷你E中那么强大。但是，因为它是RWD ，后制动器上的任何电源都会使其在光滑的表面上不稳定。这不是非常理想的。

查看更多图片BMW i3中的照片，有四种不同的内饰选项，允许买家定制内部的规格，所有这些都是可持续的材料，包括木材，天然纤维和天然鞣制皮革。此时，您可能想知道几件事 - 充电和，erm，价格。嗯，标准的“快速充电”单元将在三个小时内补充高达80％的电池 - 特殊的BMW'Wallbox' - 或距离标准家用插座的八到十个小时。和价格？标准I3的价格以25,68,680英镑开头 - 售价5,000英镑的Olev政府授予 - 或者延伸的延伸者的28,830英镑。它将在今年11月销售，但您可以从8月份订购。如上所述，我们推动了它，并留下了适当的印象。你是？作为参考点，日产叶率超过350千克，不那么强大，范围较低......

第一次驱动：顶部齿轮驱动BMW I3