雷诺根据报告，雷诺符合2020所0的CO2车队排放目标，提供其他制造商提供加入其CO2池的机会。

汽车工业研究员Matthias Schmidt已从欧洲委员会提交的文件，即“宣传宣言，根据第6（5）条2019/631（乘用车）”。

简单地说，归档意味着雷诺可能已经通过一个重要的玛尔达到目标，现在可以将排放信用销售给其他厂商，这些制造商不会以其他方式达到自己的目标，就像特斯拉一样与菲亚特克莱斯勒汽车一样。

根据最近版本的欧洲电动汽车报告，雷诺拥有西欧的最高电力车（EV）注册，遍布遍布51,200件。

有关各方的截至11月18日2020年，将其直接注册雷诺并证明他们的参与赢得了“T雷诺超过其目标，以至于他们可以支付任何过剩的罚款。

雷诺以前计划了Toshare与联盟合作伙伴三菱和日产的游泳池符合今年年初的协议，其中雷维公司被视为欧盟排放目标的单一实体。

然而，没有关于为什么雷诺似乎单独运行的原因，也没有制造商符合其优惠。施密特建议梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒作为一个可能的候选人，因为它已经与Renaultand进行了战略协议，以追踪2020年的CO2目标。

Autocar已向雷诺达成官方评论。

最近据报道，MG母公司SAIC已加入大众排放池，以帮助德国制造商符合其目标。

中国公司将在2022年底留在ThePool中，可能是其HS插件混合，ZS EV和5 EV销售弥补了Wolfsburg“Selectried车辆销售的小额短缺。