“你要么讨厌它，要么讨厌它，”日产欧洲设计老板马特韦弗说，指的是流动一代juke的外表。这肯定是真实的，但它没有完成日产任何伤害 - 自2010年推出创新型号以来销售了超过一百万的尤基群岛。

即使是去年，尽管在临时到达不少于21次竞争对手，但它在欧洲销售了大约70,000个蛋白质，而不是2013年的106,242个单位的高峰年。

那么第二代Juke，那么，仍然看起来像一个Juke，尽管更成熟。“在第二代工作的早期[第二代工作]中，一些设计无法辨认。我们想知道我们是否应该Juke [即设计另一种激进的汽车，并具有完全不同的角度，但是我们可以改善第一代的材料，这就是我们觉得应该走的方式。“

他承认，鉴于Juke的成功，新的一个是一个“小一点棘手的第二张专辑，因为第一辆车是如此强大的声明”。

这个Juke有三种全尺寸设计 - 一个来自日本的一个，一个来自欧洲的一个和来自美国的一个。“有趣的是，他们都开始与欧洲人密切联系。我认为其他地区理解欧洲真的是Juke的所有者，“评论韦弗。

什么主要特征从第一代携带？四方大灯，现在完全带领; 'v-motion'格栅;和倾斜的轿跑车屋顶。

最大的变化涉及汽车更加运动的看起来更加运动，同时在后方和靴子上增加了实用性，这是第一个Juke的主要巴克。

“作为设计师，我们总是试图使汽车超级动态，但是通过这款汽车，我们希望增加可供营业型行李和后乘坐空间 - 所以这是为了平衡运动，敏捷的敏捷，随着可用性的增加，”韦尔弗。“

他最喜欢的新Juke的部分是内部：“它跳起了很多级别。第一个Gen非常好吃。在这个，它更加精致，具有高质量的材料。“他不是撒谎 - 乍一看，里面大大改善，当你考虑竞争对手的竞争对手时，一个必要的举动。

所以，日产陷入了巨头的枪。韦弗评论说：“第一辆车在其设计意图中如此强大，它对整个行业影响了 - 例如，四方的前灯，你现在看到这一点在整个行业中。

“原来的Juke是标志性的 - 如果你喜欢的话 - 我想用这样一个强大的声明开车，就像你必须打破几个鸡蛋来制作煎蛋。

他得出结论：“现在与第二岁juke，我们看了我们可以改进的东西。我们认为我们已经使它更加运动，更敏捷，更长的轴距和更大的轮子。“

由于稳固的客户群和改进的实用性，该制造商相信它可以匹配以前的Juke的成功。

时间会告诉，但是Juke是一个完美的例子，是如何醒目的设计，无论你喜欢它，都可以赢得俄罗斯娃娃造型。