“为什么，你可能会问自己，如果我能买一套日本建造版的日本汽车，我应该买澳大利亚建造的日本车吗？”Autocar于1983年8月20日写道。

从1983年初到1984年，我们正在谈论Lonsdale。

它存在于1975年英国SMMT和日本JAMA之间商定的自愿出口克制，并由Harold Wilson的劳工政府支持。

旨在保护英国的电机行业从本田和丰田等制造商的市场份额快速上升，这一议事锻炼将日本汽车的市场份额限制在预计20％即将达到20％的时候。

为了规避这一点，三菱仍然营销自己在英国的科尔特，决定每年进口5000楼的加尔丹轿车和庄园的示例，以同一个人网络销售。

两种模型之间最明显的差异是发动机。Lonsdale可提供1.6,2.0或2.6升汽油 - 三菱区块，落后于不同的部分，但有一些不同的部件。例如，1.6缺少日本建造版的平衡器轴，并且与75BHP相反，有81bhp。

悬架为英国升温了春季速率，而转向是“老化”再循环球设计，在2.6上具有电力辅助标准。

在两个更强大的模型上，五速三菱制造手册是标准的，而澳大利亚建造的三速自动是一个£400个选项。

AutoCar测试了范围顶部2.6型号，与剩余的范围相比，比7499（今天的23,300）更便£宜。£ 2.0升2000年GLS成本270（今£天840）£更多。

“巨大的四缸毫无疑问，沿着无拔衬的布什道路枪管，但它在英国条件下有应用程序吗？”Autocar问道。