Wo Bentley仍然是一个误解的人。他喜欢汽车的火车，这是一个非常绝望的商人，永远不会出发，以建立世界上最快的汽车。始终在公式中，但只有一部分。

回到1919年，当他的第一台发动机在伦敦的新街头喵喵队的长凳上迸发出来（很多护士抚育垂死的男人的护士烦扰）时，他所说的愿景仅仅是为了建造“一辆快车，一辆好车，它的课程中最好的“。

宾利是如此令人不安，使他在四个轮子上制作最快的事情，他故意使他的汽车比他们所需要的更重 - 激励Ettore Bugatti的众所周知，不友好，但并不是不准确的“世界上最快的卡车”乔贝 - 而且无需技术上即使在当时也可能是可能的。例如，他是Peugeot 1914年的Twin-Cam W Grand Prix发动机的崇拜者，但避免了布局，因为它没有提供他寻求的机械细化。他想要速度，但不是任何价格。

他的愿景是一个坚不可摧的汽车的毫不费力的进展之一。他很自豪，他可以在一天中从海岸到海岸的法国驾驶他的宾利，而不需要灯，以前任何人都梦想着自动化。当他的一辆汽车在1929年在连续第三次赢得Le Mans时，发动机条带向下报告简单地阅读：“没有报告。”事实上，这些是大型工程的汽车 - 过于内疚。多功能，也是：一个底盘可以赢得勒芒;接下来可以变成一个掌声。至少有一个是。

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因此，随着Bentayga柴油轻轻地进入河流并开始自信地划桨上游，我想象着漂亮的男人坐在后面，一个小微笑，因为它的发动机笔记没有像水更深入的发动机笔记没有波浪一样变成宽笑容。任何延长使用宾利并允许乘客享受旅行的东西会对他来说是一件好事。

甚至宾利也有一个戴柴油发动机的柴油？嗯，宾利不喜欢其他人的发动机和归咎于 - 部分 - 至少 - 1931年抵消了他在宾利的纠正中逼上这样的发动机（Ricardo设计的4.0升直六）。但事实是，公司已经过去储蓄，里卡多发动机症状的脑筋的烦恼，而不是原因。所以我认为他对奥迪参与非常嗤之以鼻，直到他开车的那一刻。

对我来说，唯一的惊喜是，船员已经花了这么久，以便在做一个柴油宾利。Bentleys从来没有关于电力或从现代汽油发动机提取它所需的高速培养物。宾利中重要的唯一措施是访问它所需的最大扭矩和REV。并且，如果您能相信它，它的新发动机将在1000rpm的声明中为663磅FT发出663LB。这是与4.0升和十八升的较少的扭矩比6.0和12的旗舰汽油Bentayga管理更少。

柴油带来了推力，改进和范围，虽然我没有意识到任何工程愿望清单，但是，如果他这样做，你可以很好地肯定这三个将在前五名。

它还使Bentayga更好的道路。我知道没有主人在他们的bentayga中会去绿色通风，但他们都想知道它可以知道它可以。并且有机会在别人身上这样做，你会。

所以我做了。关于在宾利的河流上沿着河流深深通过泥轨道深深地摇滚轴的壮丽态度。这就像在吉普车中赢得勒芒。甚至在你意识到它的地点和做事将为最优秀的SUVS暂停思想之前，就会有一种超现实的迷人，这是一个真正的顽皮。