无线充电系统已经在美国推出，具有匹配能够在GO上充电电动汽车的插头电源充电器的电源输出的可能性。

20kW的无线充电系统已经比某些插件替代品快三倍，过去三年由政府支持的橡树岭国家实验室（ORNL）与丰田，思科系统，克莱姆森大学和evatran开发了过去三年。 。

该系统已经通过装备有附加10kWh电池的丰田RAV4进行了说明，该能量从接地的传递板转移到汽车前部下方的接收板，然后从其转移到电池。

“我们现在有一种技术正在移动更接近为市场做好准备，”Ornl电力电子团队领导人Madhu Chinthavali说。

Ornl表示，其下一个目标，以及开发系统向车辆充电的能力，是为了提升系统的输出，产生50kW，这将匹配一些插头电力的高速充电站的功率。

Ornl说，电动车辆中电动汽车的无线充电是在商用车辆上的关注开发的东西，而不是乘用车。

商业EVS，如公共汽车，在常规路线上行驶并以预定间隔停止，大部分来自集成到道路的无线充电系统中的大多数人都将受益，在移动时对它们充电，并且在巴士站静止时也会充电。

实施该系统的成本是更广泛使用的缺点，因为它可以达到200万美元£（1.4米），根据ornl将系统纳入道路，而系统仍然是几年之遥正在实施。

该研究所从系统的发展中受益于汽车的发展和指导，预计今年将达到50kW的目标，但它需要最少的A100KW系统，为更大的商用车辆进行无线充电。

最快的充电站目前是Tesla的增压器，能够在30分钟内提供高达120kW和80％的收费，而最慢的三点插头3KW充电器需要大约6-8小时才能提供全充电。

无线充电系统设定为在英国进行测试，政府致力于将二氧化碳排放减少80％到2050年，日产概述了其为其汽车实施此类制度的计划。