梅赛德斯在德国的道路上被发现了第四代模型的A类原型，第二次被发现，第二次进入计划的两年测试和发展计划，旨在看到新的掀背车进入英国陈列室到2018年底。

在内部代号W177下的入门级梅赛德斯已被广泛地重新设计。新的A类的基础，这将继续作为奥迪A3和BMW 1系列的竞争对手投球，是一个修订的平台，它在MFA2名称下。在与雷诺合作的模块化结构中，在现有的MFA1平台上造成了很多的修改，但是具有多种修订，包括在落地板中使用铝的使用，在索赔中，在提高刚性的同时减轻重量。

如本文透露的早期原型所证明的，新A-Class使用的MFA2平台的变体具有更宽的轨道和比MFA1结构更长的轴距。尺寸的微妙增加已被用来增加专用于内部后部的空间量，包括靴子，后者批评紧张的限制和缺乏当今A级的行李承载能力。

除了为新的A级课程提供基础，还计划从梅赛德斯 - 奔驰提供进一步的六种六种型号，包括前往B级，CLA，CLA射击制动器，GLA，新奥迪的推动模型A3轿车竞争四门套装，专门在中国提供，并且可能在GLB名称下出售第二款SUV模型。

MFA2结构还计划用于各种雷诺，日产和英菲尼迪型号。

新A-Class的计划发动机阵容包括雷诺和梅赛德斯 - 奔驰单位的组合，这些单元的组合形成为项目爱迪生内部已知的合资协定的基础。

包括1.6和2.0升汽油发动机以及1.5和2.0升柴油机 - 后者是铝块OM654单位最近在E-Class中亮相。每个发动机都将在曲调的变化状态下提供，该移动应该创建最多10个inpidual A类模型。

将生产插件混合动力A-Class

这是A3和1系列竞争对手的首次将提供汽油 - 电动插件混合选项。它由梅赛德斯 - 奔驰女儿公司累积提供的其锂离子电池，声称提供了新的掀背车，电气范围可达31英里。

关于A类插件混合动力的详细信息仍然是稀缺的。然而，来自德国汽车制造商的工程师承认他们一直在两种不同的设置：一个将电动机放置在横向安装的汽油发动机和齿轮箱之间并向前轮提供驱动，以及电动机成型的替代方案后轴的一体部分并向后轮提供驱动。