根据大众团体BOSSMatthiasMüller的说法，大众汽车将在2025年在2025年占地面积，其中四辆车围绕着工厂。

大众汽车ID概念在巴黎电机展览会上透露

Mülleralso在沃尔夫斯堡的VW'战略2025'推出的推出揭示了更广阔的大众集团将在它产生的模型变体的数量中进行“大幅度减少” - 目前左右340左右 - 以及削减近距离的数量从12到4的模块化架构。

随着Autocar在年初预测的，这个平台剔除可能会根据保时捷的MSB平台和奥迪的不寻常，纵向引擎的MLB架构造成未来的大型奥迪斯，以便完全下降。VW的独立NSF平台 - 它的支撑起来 - 也可以被杀死。

将来，将只有四个平台：小，中等，高级和跑车。

MüllersaidVW集团将推出其首批“全自动”车辆，将于2021年在内部开发。

作为电动车上的巨大赌注的一部分，这可能意味着多达30种史式模型进行制造，VW表示现在正在研究制作电池的制造可能成为群体的“能力”。如果VW的电气化计划来到果实，每年需要大约150个千兆倍的电池容量。

VW表示，它也将肯定会建立一个预算的“与当地合作伙伴”建立一个预算的汽车，虽然Müllerhinted新模式将专门针对亚洲。VW还将结合其巨大的组件打印 - 其中60,000人 - 进入一个独立运行的单一实体，并能够将产品销售给第三方。

VW商业车辆品牌 - 包括斯堪尼亚和人 - 将成为集成的公共汽车和卡车打印的一部分，将寻求“更高的效率”，Müllersaid。许多分析师猜测，如果死亡丑闻的最终账单证明，大众会使VW能够丢弃卡车品牌，以明显高于目前提供20亿欧元左右的水资源。

Müllersaidvw也希望在下一年在汽车行业的主要转变的最前沿。虽然主流全球汽车业务将在SUV，Crossovers和预算汽车中体验大增长，但未来在更有电气化，自主能力和与“云”中的连接。

在“移动解决方案”的标题下，VW表示，其“首要任务”将通过与Gett的合作，并声称已有5000万客户的伙伴关系“骑行”。它希望从2025年看到这个“数十亿”的销售收入。

VW的介绍透露，它正在投注一些在未来的全球大城市使用的新想法。除了“Robo Taxis”，它已经确定了“个人快速运输”，“集团迅速运输”和“货运快速运输”的新矿。

就成本削减而言，VW只会说它希望将研究和开发支出轻轻地减少到营业额的大约6％。它还希望将“销售，一般和行政”费用推到不到12％的营业额。

尽管许多分析师争论VW集团有一个值得注意的大型劳动力，但仍然没有谈论裁员。实际上，在战略2025展示中，大众表明，自2007年以来，其劳动力已经增长了85％。