本田NSX被其制造商视为“平台”而不是单一型号，这意味着在模型的生命周期中可能会推出整个不同的版本。

根据NSX项目BOSS TED Klaus，本田正在考虑可转换，轻量级，非混合动力和全电动版本，其中一个是佩戴R徽章。该秋季将在右手驱动形式到达英国的NSX将最初有一个混合动力传动系统，Twinturo 3.5升V6与三个电动机组合，总共573BPP输出。汽车目前正在美国生产，在俄亥俄州的一家新工厂，称为性能制造中心。

本田打算利用新的设施来生产不同的版本，以便获得在新的NSX中取得的重大投资的回报，它希望重振公司的绩效形象。

随着标准的NSX（如下图）在生产中，Klaus表示，它代表了本田与新技术“实验”的机会。“这是一辆特殊的汽车，具有新技术，开发技术，我们可以成为领导者，帮助我们了解品牌在哪里，”他说。

克劳斯说本田现在正在与NSX有各个阶段。它已经完成了标准模型的开发，并开始看看NSX作为平台，以及“开始梦想新技术”的方式。

本田在美国最近的锡克斯峰集会活动中进入了一个轻量级版本的NSX，Klaus表示，它是“我们希望走的一般方向”。

他补充说，在本田内制作“更加纯粹，简化的版本”是“在某种程度上”的“令人兴奋”。

本田还进入了一系列NSX的Pikes Peak，有四个丝网电动机。Klaus表示，该团队希望在测试电池耐用性和电力电子设备的同时调查扭矩矢量，这是站在汽车和生产之间的其他两种工程障碍。“还有其他技术问题来解决，但这就是我们在那里有的原因，”他说。

他还说还有“妨碍它是非电气化的，这意味着纯粹的汽油动力NSX是另一个可能的模型，它与轻质的身体相结合，可以为r版本做出。

克劳斯表示，任何类型的R本田都需要是“任何平台的最专注的版本”，基础车已经过度设计，以满足更难，更快的版本和不同的电力。

在可兑换版的主题上，他说：“我们可以梦想有一天关于它失去它的顶部。