RUDE：为Lancia Beta做了它，它已经将许多电机寄到了早期的坟墓。

今天，汽车制造商声称他们已经通过更好的预生产治疗方法，更多使用铝，塑料和复合材料，更智能的设计，但即便如此，它似乎并不完全放弃。

2013年，27,285,855级车辆（高达3000kg的汽车和轻型车辆），具有MOT测试，1,393,721或5.11％，在腐蚀的问题上失效，组件，部件安装或车辆结构本身。与数字这样的数字，人们对生锈的看法并不令人惊讶。对于这个故事，我发布了自己在活塞头论坛上拥有生锈的Vauxhall Zafira的经验。它触发了一波日历的轶事和观察（见下文）。

最近在Autocar，James Ruppert分享了读者Nick Williams的故事和他的2008年注册的本田Accord 2.4汽车，拥有一个生锈的天窗。谢天谢地，本田更换了汽车的天窗，没有狡辩。

然而，正如Rust有养成蔓延的习惯一样，Ruppert在他的报告中，尽管汽车制造商在战斗锡蠕虫方面取得了巨大进步，但它从未完全消失。支持他的索赔的证据几乎立即到达了Autocar办公室。Michael Ward是一家基于布拉德福德的独立电动机工程师，他为客户或卖方争议的人进行预购汽车检查，提供了最引人注目的。

“锈病可以在各种制造中找到，可以是严肃的，”他写道。“我发现它隐藏在塑料翼衬垫后面，窗帘盖和弱者。”

守卫借助2004 Vauxhall Zafira的照片，他刚刚检查了他的子帧，毗邻汽车的汉语挂件，严重腐蚀。“直到往往在维修期间往往受到干扰的情况下，没有任何条件，直到往往没有被删除，”他说。“欠款具有毛毡式隔音材料，持有水分，我怀疑是腐蚀的原因。我怀疑有许多其他人喜欢它。“

我问了Vauxhall为什么它继续在其车上安装Rust-Temportay。VAUXHALL发言人捍卫他们的使用，并说，在安全方面，该公司进行年度检查，检查生锈：“这是一般的行业实践，用于在车辆下方改善车辆下的气流并吸收发动机噪音。该公司拥有六年的止回性保修[腐蚀]，这要求客户每年展示他们的车辆进行维持以维持它。“

然后，我联系了病房，部分地听到他生锈的Zafira，但真的是建立他的信誉。他似乎有合理的见证人。

“自1986年以来，我一直在检查汽车;通常五个一周，“他告诉我。“我很少看到严重腐蚀的发生率，但它仍然发生了。有时，身体包覆移动并擦涂料。它通常在窗台封面，轮拱衬垫，车身面板和发动机下方的窗口中形成，金属表面不能干燥。MOT测试人员不会盖住盖子来检查它们，因此可能会发生腐蚀。“