特斯拉的2021，就像《开端》
两天前，电视剧《开端》终于在最后一次循环结束后，落下了帷幕，一切回归平静声。结局，依然是大多观众喜闻乐见的。
张警官没没有牺牲，炸弹没有波及无辜群众，那对一心复仇的夫妇，终于了解到了女儿的死因，没有犯下更大的错误。
由白敬亭、赵今麦所扮演的主人公肖鹤云与李诗情，也在兜兜转转之下，走出了循环，不负众望成为了情侣。没有烂俗的煽情，有的只有温暖人心。
“这实际上更像是一部披着科幻外衣的社会伦理剧，故事背后所反映出的根本矛盾，才是真正值得所有人深思的。”
总之，无论是否存在争议，《开端》彻底爆了，就是事实。全网超过12亿并且还在不断上升的累积播放量，亦是最好证明。
与此同时，有网友统计，该剧10天内就已登上微博热搜300多次，1月18日更新时，文娱热搜榜单的一半位置，都是它的相关词条。
相比之下，过去一年，车圈之中能够产生类似影响力的品牌，非特斯拉莫属。随着Q4及2021年财报正式出炉，无疑为其整体的声量上扬，再添一把火，而它就像《开端》一般，彻底爆了……
不慌不忙卖车
“2021对特斯拉而言是突破性的一年。人们不应再怀疑电动汽车的市场可行性和盈利能力。根据最新数据，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中我们实现了最高的季度运营利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。”
上述一段略显凡尔赛的输出，来自于特斯拉官方微博。言外之意，这家曾经饱受质疑的美国新能源车企，已经用实打实的成绩，进行了十分有力地回击。
而在通篇读过特斯拉Q4及2021年财报后，带给人最大的感受便是，“生产制造”已然成为其最新的长板，尤其是在当下，全球汽车行业纷纷遭遇缺芯、疫情所带来极限压力测试的大背景下。
并且仔细观察它的发展轨迹不难发现，通过不断优化生产制造环节与成本，保证毛利率的基础上降低产品售价，进而拿下更多的客户订单，最终获取可观的收入，特斯拉的商业模式，无疑正在变得愈发良性且健康，也越来越像是一家“典型车企”。
“只要芯片短缺问题能够尽快缓解，特斯拉保持现有的增长速度将没有问题，至少在较长一段时间内保持50%以上的增长。”
或许是作为年终总结，需要透露的信息太过繁多，曾经十分傲娇说出没有特别的事情，就不会参加财报电话会议的马斯克，还是食言了。
首先，从产销层面来看，特斯拉Q4生产新车约30.58万辆，同比增长70%。其中，Model S、Model X共生产约1.3万辆，同比下滑19%。Model 3、Model Y共生产约29.27万辆，同比增长79%。
Q4特斯拉新车的交付量同样达到30.86万辆，同比增长71%。其中，Model 3、Model Y作为绝对的主销担当，共计交付超29.68万辆，同比增长84%。Model S、Model X共交付约1.17万辆，同比下滑38%。
望向2021全年，总产量达到93.04万辆。其中，Model S、Model X共生产约2.43万辆，Model 3、Model Y共生产约90.60万辆。总交付量达到93.62万辆，Model S、Model X全年交付共2.49万辆，Model 3、Model Y全年共交付91.12万辆。
“老实说，看到这样的表现后，非常惊人。过去，我们总是说电动车与燃油车体量之间的差距还很明显，但特斯拉的到来，无疑推动了革新的进程，也向所有传统车企，开始宣战。”
不可否认，当下这个时代，需要这条“鲶鱼”来搅动一汪静水。对于已然到来的2022年，特斯拉的产销目标，在保证50%同比增幅的前提下，继续跃升至150万辆。
也正因如此，财报中能够发现，其上海工厂与美国加州弗里蒙特工厂的产能，将会增加50%以上。德国柏林工厂与美国得克萨斯州奥斯汀工厂，克服重重阻碍后，同样即将投入使用。
“2021年大获成功后，我们将重点聚焦未来。我们计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等现有工厂的产能提升。我们相信电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。”
而在有了较为充沛的产能作为保证，位于中国、欧洲以及本土市场，接下来特斯拉要做的就是“不慌不忙卖车”。
轻轻松松赚钱
清楚地记得，几月之前，当身处新势力造车头部梯队的“蔚小理”纷纷公布Q3财报时，三者之中最高的毛利率已经突破20%，季度总营收渐渐逼近百亿元人民币大关。
尤其在经历过刻骨铭心的至暗时刻后，如此表现足够令人惊喜。但无法掩盖的是，它们依然就像无法赚钱养活自己的孩子，迟迟无法扭亏为盈。
相比之下，2021年过后，特斯拉早已证明自己迅速长大成人，拥有了持续获取可观收入的能力。更为恐怖的是，仅从Q4财报所展现出的几项关键数据，其渐渐成为了全球所有车企，羡慕不来的对象。
具体拆分来看，特斯拉当季度总营收达到177.19亿美元（约合1119.94亿元人民币），相比去年同期的107.44亿美元（约合679.08亿元人民币），涨幅达到65%。汽车业务总营收达到159.67亿美元（约合1009.21亿元人民币），同比增长71%。
净利润方面，特斯拉Q4 GAAP净利润达到23.21亿美元（约合146.70亿元人民币），涨幅达到惊人的760%，Q4营业利润率达到14.7%。
另一项至关重要的数据毛利方面，特斯拉Q4毛利润达到48.47亿美元（约合306.36亿元人民币），同比增长135%。Q4 GAAP毛利率为27.4%，整车毛利率达到30.6%。
同时，手中握有的资源进一步跃升。Q4现金及现金等价物共175.76亿美元（约合1110.91亿元人民币），相比2021年Q3的160.65亿美元（约合1015.40亿元人民币）小幅度增加。
望向全年，特斯拉无疑大获全胜。年度总营收达到538.23亿美元（约合3401.93亿元人民币），相比2020年的315.36亿美元（约合人民币1993.26亿元），涨幅达到71%。
汽车业务总营收达到472.32亿美元（约合人民币2985.34亿元），同比增长约73%。而净利润，最终也达到55.19亿美元（约合人民币348.83亿元），同比增长665%。
至此，虽然不能保证特斯拉就是过去一年“最赚钱”的车企，但可以肯定的是，随着Q4及2021全年财报出炉，前者就是“最会赚钱”的车企。
不出意外，接下来很长一段时间内，它还会用一份份财报，演绎怎样“轻轻松松赚钱”。除非，遇到一些不可控变量，马斯克作为“舵手”，则需要负责掌握好大方向。
野心勃勃收割
“虽然不愿盲目崇拜这位自身性格充满缺陷的车企掌门人，但是在特斯拉身上，总能够看到一种新兴事物发展过程中，绝不循规蹈矩的冲劲与创造力，而这无疑令人感到弥足珍贵。”
上述一段评价，不止一次的出现在有关这家美国新能源车企的文章中。而马斯克所展现出的人格特质，就像大多人所认为的那样，集梦想家与疯子于一身。
或许，也正因如此，才能目睹曾经那些轻视特斯拉的传统车企，不得不开始正视这位敌人，甚至将其所产生的威胁，上升到最高级别。
就像福特CEO在接受雅虎财经采访时，被问及电动车市场最想痛击的竞争对手是谁，直接回答道：“我的答案是NIO和Tesla，因为他们的承诺，他们通过辛勤努力获得了自己的声誉，以及在这条路上长期的坚持。他们在自己的汽车上，做不同的工程方案。”
“同时，过去一年，最佩服的是特斯拉每辆车的利润，能达到一万美元。”
不可否认，即便遭遇大环境承压，依然可以维持十分优异的毛利率，的确是特斯拉值得称赞的地方。但除此之外，需要知晓的是，对于新技术尤其是智能化与三电板块，源源不断的汲取与追求，同样难得可贵。
在财报中，特斯拉对外汇报了FSD Beta的最新进展情况。整个Q4，共完成7次更新，功能还在不断完善。位于美国本土的测试车型规模，也从Q3的几千辆，增加至Q4的近6万辆。
种种举措，再次指向特斯拉希望FSD Beta能够早日进行大规模推送。随着数据采集量的增加，特斯拉专门用于自动驾驶数据训练的超级计算平台Dojo，也将在今年夏天启用。
同时，根据马斯克的确切消息，诸多人期待的4680电池，目前已经开始在得克萨斯州的奥斯汀工厂进行生产。最早将会在本季度末，交付装有4680电池的特斯拉Model Y。
随着该电池的正式投产，以及一体式铸造技术的应用，继续优化制造成本，已然成为特斯拉今年的主旋律之一。
至于眼前的产品规划，2023年将会推出跳票许久的Cybertruck、Semi 和 Roadster 三款新车。其中，据特斯拉官方预计，电动皮卡Cybertruck的销量，至少为25万辆。
另外，值得注意的是，马斯克亲口辟谣，截至目前，并没有计划推出传言中2.5万美元的小车。“如果2022年特斯拉把重点放在提高产能上的话，那么就没有精力来推出新车。”
而我听出的言外之意，过去很长一段时间，特斯拉画下的大饼，以及对外展现出的野心实在过于庞大，所以在有限的资源与能力范围内，尽可能的一边降本、一边冲量，就是当下最重要的事情。毕竟，特斯拉现在要做的太多，用户们等待的时间也够久了。
文末，仍然想说，再次回到文章开篇所提及的那部《开端》，之所以能够令我感兴趣能够将15集全部看完，除了巧妙的结构设定外，更动容的则为两位故事主角自身的人格魅力。
而他们只是这个世界上，再普通不过的两个人。一个理性而敏锐，一个热烈而勇敢，最终都拥有了放手一搏的勇气。
2021年，特斯拉与马斯克所展现出的特质，与之类似……
