自从介绍了最后一代丰田超时以来，现在是20年。这是一辆汽车，提供了真正的超级高级表演，步伐与竞争对手，保时捷911涡轮增长。

由于在三年内销售了这三年，因此它已经成为一个邪教图标，它在英国正式提供。但对英俊的需求和极致调谐，同上，确保了日本进口的持续流动。今天近2000年被认为是英国道路。

Supra铭牌最初被贴在升级赛上。1978年，丰田希望大旅游者与占据市场的大型旅游者竞争。Celica Supra看到一系列六缸发动机更换标准的Celica的四柱。

直到一年后，这辆车出口日本以外的车出口，直到1981年介绍了英国买家可用的第二代模型。

虽然与标准的凯里卡共享了很多，但MK2 Celica Supra是从B柱前进的全新，具有更长的轴距和较长的鼻子，为修正范围的六缸发动机提供空间。英国只提供2.8升5M-GE双CAM引擎。直线六制成178bhp和212lb ft，可以进行8.8秒0-60mph。

通过选择五速手动或四速自动“盒子来转移电力。独立的后悬架适合标准。

MK2是第一个实现赛车运动成功的同上。赢得Percy和Barry Sheene将它变成了英国轿车车锦标赛（BTCC的先行者）中的种族胜利者，并且每eklund将它带到了集团团队的讲台上。

在短时间内，MK2和MK3彼此销售，但它是成为独立模型的第三代模型：CELICA成为前进的，并且上述持续的后驱动职责。

MK3同上用锻造铝制成构造的上臂特征。一些发动机可用，但仅在英国提供了7M-GTE的自然吸气和后涡轮增压版本。开发了日本的270bhp 3.0升引擎，以确保世界各地的锡顶和集会冠军的资格。

尽管有赛车的自负，但Supra是一款卓越的GT，提供令人印象深刻的细化和体面的标准套件，实际上选择仅限于金属涂料，皮革装饰和自动变速箱。

1989年，涡轮增压版于1989年推出了英国市场，就在汽车被衔接之后。功率增加了15％，扭矩增加了35％，将0-60切成1.9秒至6.1分。该发动机最终由来自新JZ发动机系列的2.5升双涡轮增压发动机取代。

日本跑车市场在1993年推出的MK4 Supra介绍时享受紫色补丁。Nissan 300zx，Mazda RX-7和本田NSX接受了大量的奖金，Mazda MX-5以大量销售。

MK4的流动线是远离婚礼MK3的世界。新车较低，较短，更宽，重量少100公斤。它有3.0升2JZ发动机，在自然吸气和双涡轮增压界中。电力从220平方米的自然吸气进口量评定，适用于双涡轮增压器英国模型高达326BPP。

欧洲买家只能享受两台发动机的热量，这提供了与993代911涡轮增压的性能相当，这是一辆近两倍的汽车。Supra的电力交付令人印象深刻的道路测试人员：90％的扭矩在1900至4500rpm之间可用，并且在156mph的顶部旋转速度。