11月17日，特斯拉宣布其Powerwall 储能系统全球安装量已经超25万套。第二代Powerwall产品采用21700电池，电池容量为13.5 kWh。

在2020年5 月，特斯拉的Powerwall全球安装量是10万个，一年半后增长至25万个，表明其家庭储能业务增长迅猛。

在过去的12个月，特斯拉内部署了超过4GWh的储能容量（包括Powerwall、Powerpacks和Megapack）。

特斯拉表示，由于Powerwall市场需求持续增长和锂电池产能优先供应电动汽车，导致其储能产品订单积压严重，锂电池产能不足是限制其储能系统出货增长的最大因素。

特斯拉预计未来其Powerwall的销量每年还将保持约10万套的速度继续增长，目前正在设法提高产能。

除了家庭储能产品Powerwall销量增长之外，其电网级电池储能系统Megapack也出现供不应求。

Megapack是目前市场上容量最大的储能系统之一，每个单元最大可储存3MWh。

今年Q2财报电话会议上，马斯克透露，Megapack在2022年底前的产能已全部售完。在三季报中，特斯拉提到将建设一个新的 Megapack储能工厂，产能为40GWh。

自2020年以来，特斯拉已经在全球范围内拿下多个Megapack储能订单，近期又获得了澳大利亚清洁能源生产商Tag energy的订单，将为后者在英国建设的两个50MW储能项目供应Megapack系统。

上个月，特斯拉还与美国可再生能源公司Arevon签署了容量达2GW/6GWh的Megapack系统供应协议。

值得注意的是，今年7月份，澳大利亚300MW/450MWh维多利亚储能电站在测试期间发生起火事故，该储能项目共使用了210个特斯拉Megapack，储能容量为450MWh。

目前特斯拉的储能系统主要使用LG能源、松下、三星SDI生产的21700三元电池，但特斯拉并未透露发生起火事故的Megapacks的电池来自哪家供应商。

不过，LG能源的储能系统已经在全球范围内发生了超20起起火事故，原因是其电池存在发热起火风险。

在此情况之下，为增加储能电池产能供应和进一步提升储能系统的安全性，特斯拉已经决定在其Megapack系统中使用磷酸铁锂电池，并表示会越来越倾向于将磷酸铁锂电池用于储能产品。

今年8月，特斯拉与日本电力公司Global Engineering及工程商Ene-Vision达成合作，在北海道打造总容量6095kWh的电池储能项目。特斯拉为该项目提供Megapack系统，储能电池来自宁德时代，这意味着宁德时代进入了特斯拉的储能供应链，有望为其储能系统供应磷酸铁锂电池产品。

随着特斯拉储能产品销量的持续增长，其对储能电池的市场需求将持续增加，进而带动全球储能电池市场的进一步增长。

海外家庭储能需求升温也在吸引中国电池企业出海淘金，包括宁德时代、亿纬锂能、瑞浦能源、派能科技、鹏辉能源等电池企业目前正在海外家庭储能市场攻城略地。