在这里，上周透露，现在更详细地拍摄AutoCar，是Aston Martin的V12 Vantage Zagato的生产版本。它庆祝自从阿斯顿马丁首次与火炬赛罗扎里亚合作创建DB4 GT Zagato以来的半个世纪。自从这种美味的第一次努力，合作只会重复两次：1986年与野蛮的V8 Zagato，并于2003年与DB7 Zagato。

因此，新的V12 Vantage Zagato是第四个Aston Martin，可以穿Z徽章，它的设计在各种汽车制造商的底线上的多年来，它的设计拥有Zagato的视觉曲目的完整曲线，最常见的是Alfa Romeo和Lancia。有双气泡屋顶（设计为额外区域），将反向倾斜的后缘到侧窗口开口，肌腱的感觉试图穿过皮肤爆裂，有时令人不安使用斜杠，边缘和意外曲线。

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一些Zagato设计已经非常漂亮;有些人已经积极奇怪。那么新的v12 zagato看起来来自哪里？它是致命和未来的零件信号。但它是Zagato设计吗？在精神和语言中，是的。在实际绘制的线条和创造形状，没有。

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今天的Zagato公司是由Andrea Zagato，Company Nover Ugo Zagato的孙子领导，他仍在继续进行特殊的Alfa Romeo项目和工业设计理念的传统。但该公司现在是俄罗斯公司的CPP全球控股的一部分，其中内核是考文垂原型面板。这是原始的CPP，制作（手工成熟铝）的两种原型V12 Zagatos的24小时，现在将制作150个生产汽车的屋顶，帽子，靴子和门部分乘机，部分用手。

在Gaydon设计

该设计不是来自都灵，而是来自阿斯顿马丁的一室公寓，毗邻Gaydon工厂，由Marek Reichmann领先。该项目从Andrea Zagato和Aston酋长之间的讨论，Ulrich Bez博士在2010年的日内瓦秀。每家公司都要想出一个纪念半个世纪的设计，两位老板会决定哪一个制造。Reichmann的提议得到了NOD，时间表决定了不到两年的时间来创造成品。

Reichmann非常了解历史和期望的重量，但复古超级跑车从未在议程上。“它必须具有简单性，一个纯粹的图形，”他说，“其他50年来拍摄产品但仍然可识别的东西。”

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显然，原来的DB4 ZAGATO很难被忽略。其两个元素在这里重新解释：“它有一个全面的格栅，过度的外观，好像它背后有太大的压力，腰线向后移动到后玻璃上。但这都是我们当代语言。因为我们不得不这样做，我们不能过度分析。所以对它恢复性。“

我们首先看到了新的Zagato在去年夏天揭示的赛车版本时如何看。为道路使用而言，生产版详细介绍了可视变化，主要是在气流管理中。前轮后面的通风口具有较小的开口，分级器和扩散器调整，后翼较小。但本质不变，直到形成格栅网格的多个ZS。“最初，没有翼，”发展工程师和赛车司机Chris Porritt说。“但有举起问题，我们必须使它成为航空稳定。有很多讨论，但测试表明它绝对必不可少。“