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保时捷透露了新的911涡轮增压。虽然最新版本的Coupe和Cabriolet坐在今年早些时候的S-Badged模型下方，但它仍然拥有重要的统计数据，这承诺破坏了毁灭性的现实绩效。

由双涡轮增压，3.8升六六发动机供电，涡轮增压器泵出572BHP和750nm的扭矩，具有过载功能。这是通过重新设计的电荷空气冷却系统实现的40bhp和40nm，这是通过重新设计的电荷空气冷却系统实现的，以及电控废气旁通阀的对称可变几何涡轮增压器;据称提供更响应的更改，交易录音电力传递的变化。

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如前所述，驱动器通过所有四个轮子发送 - 虽然在某些条件下，但在需要时，可以在需要时通过前线进行额外的扭矩 - 通过保时捷的八速PDK双离合器自动变速箱。

这些变化的结果意味着即使是标准涡轮增压器现在在0-62mph短时的三秒标数下降，在2.8秒钟，它是比以前更快的两个十分之一。顶级速度是199万小时的索赔。尽管表现性能，但在官方WLTP测试周期中，911涡轮增压率为22.6MPG和23.5MPg。

最新的涡轮增压运动比其前身轨道更广泛的姿态在前面增加了42毫米，并在后面的10毫米上升了 - 保时捷说，采取了一步，提高了转向精度。有两个悬架设置可供选择：标准保时捷主动