根据最近透露的学术研究和事故数据，妇女在汽车事故中受伤和死亡风险明显更大。一些研究甚至发现女性占用者几乎是在某些类型的碰撞中受到严重受伤的可能性的两倍。

例如，美国弗吉尼亚州的应用生物力学中心大学估计，与男性同行相比，佩戴安全带的女性在头部碰撞时更容易受到严重伤害的73％。

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虽然虽然美国市场汽车经常提供比欧洲模型更少的保护，但瑞典研究人员发现由于其典型较小的框架而在后端碰撞中进一步抛出女性，导致鞭打伤害的风险更高。该问题加剧了坚实的汽车座椅，它充当较轻的乘客的蹦床。与此同时，欧洲委员会警告说，当研究人员控制诸如身高，重量，安全带使用和崩溃强度等因素时，妇女比男性司机在汽车撞车中持续严重伤害的妇女持续47％。

这不仅仅是歧视妇女的汽车，比如批评者。欧元ncap使用的崩溃测试假人模拟成人居住者，截至2015年，仅基于“50百分位的男性”，这意味着一半的男性成年职业将比假人更高和/或重型，一半将是更短和/或更轻;批评者表示，直到五年前，在五年前，当介绍了“第五百分位数的女性”假人时，没有注意。