由于缺乏公共收费基础设施，四分之三的电动和插电式混合车主承认使用不合适的延期导致在家中向汽车充电。

在对1,500名EV业主的调查中由消费者保护慈善机构安全第一，大约75％的受访者表示，他们使用了不合适的延期，以便将其汽车从主电源的电源充电，而不是目的设计，天气证明，电动汽车充电电缆。

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在这些受访者中，75％继续承认他们已经“菊花链”多个延期领导，以便到达他们的车，增加了触电风险或电火灾。

电气安全首先对运输和ZAP地图的数据进行了分析，发现许可的插件车辆的增长率超过了公共收费站点，在五年的空间内多达六次。

2014年英国道路的EVS数量从2014年的25,983增加到2018年的186,386，而在同一时期，充电地点的数量从3,251增加到6,669。

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虽然ZAP-MAP发布的进一步数据显示了EV充电站点实际上较数量的燃料站，但电气安全第一的研究表明，充电器在不同地区之间的不公平分布，例如，伦敦每10,000名居民约为2.03居民威尔士。

电气安全技术总监Martyn Allen说：“我们警告ev用户反对提供使用标准国内延期的诱惑，导致他们的车辆在外面充电，从来没有将它们”戴西链“它们一起。

“我们建议利用政府的补助计划，这将有助于促进专门设计的家庭充电点的成本。”

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