5

今天公布了柴油排放管理中的突破，使柴油汽车能够削弱氮氧化物（NOx）的未来限制近90％。

汽车目前必须发出不超过168毫克/ km（每公里每公里）的NOx，并且在2020年，该限制将在实际驾驶测试中减少到120毫克/公里，并在实验室评估中获得80毫克/公里。但是，博世开发的新技术允许柴油大众高尔夫球在混合驾驶条件下发射13毫克/公里，使用最新的RDE范例测量。

•柴油CV上的税收扣除可能会损害经济

即使在城市驾驶中，由于发动机温度低，NOx排放往往更高，博世的系统将它们切割至26毫克/ km - 即将举行的2020年限额允许的普通级别的五分之一。至关重要的是，博世的测试是在现实世界的条件下进行的，而不是实验室测试 - 这意味着它们反映了这种技术的Nox汽车的水平应该能够在被驾驶者推动时发出。

虽然汽车博世曾经发展其新系统是一个VW高尔夫，但其发动机的变化是如此重要，公司将汽车称为“平台演示者”。博世的发动局负责人，罗尔夫·普兰德博士告诉汽车快递：“我们完全翻新了这款发动机，因为我们希望拥有与品牌无关的电机。这不是VW电机，这是一款通用电机。“