【国际快讯】德国遭遇30年来最严重供应短缺；日产远景将在日本建电池厂；斯巴鲁因燃油泵缺陷召回16.5万辆车

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英飞凌生产中断，德国遭遇30年来最严重芯片供应短缺

新一波新冠病毒疫情导致英飞凌在马来西亚的一家工厂关闭，而此前6月其得州奥斯汀工厂也因冬季风暴而暂停，两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交货，目前德国汽车行业正面临30年来最严重的芯片供应短缺。

日产远景将斥资4.6亿美元在日本建电池厂

远景AESC和日产汽车将在日本建立一家电池工厂，该工厂将位于东京北部的茨城县，初步投资500亿日元（4.56亿美元），到2023年年产能在6千兆瓦时，五年后年产能将增至18千兆瓦时，足够为163,000辆日产聆风供应电池。

斯巴鲁因燃油泵缺陷召回165,026辆汽车

8月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，斯巴鲁美国分公司将对165,026辆汽车发起召回，原因是这些车辆可能存在燃油泵缺陷，该缺陷有可能导致发动机在行驶过程中熄火，从而增加碰撞的风险。

通用因缺芯将再次关闭北美三家卡车组装厂

通用汽车8月3日表示，由于全球半导体芯片短缺，其北美三家全尺寸皮卡组装厂下周将再次关闭，而这三家工厂从此前的缺芯停产中恢复生产才一周的时间。

Stellantis上半年实现59亿欧元净利

今年上半年，Stellantis净营收达753亿欧元，同比上涨46%；调整后营业利润达86.2亿欧元，较去年同期的7.52亿欧元暴涨10倍（1046.3%），调整后营业利润率为11.4%；净利润为59.36亿欧元，而去年同期亏损8.13亿欧元。

Stellantis预计全年汽车产量因缺芯损失140万辆

上半年，Stellantis受到了芯片短缺带来的打击，产量因此损失了70万辆，该公司首席财务官Richard Palmer透露，缺芯对其下半年产量的影响也在相同水平。“在今年最后一个季度之前，全球芯片供应的状况没有改善的迹象。” Palmer说道，“预计2021年公司因缺芯导致的产量损失约140万辆。”

宝马上半年净利暴涨20倍

今年上半年，宝马集团营收达553.6亿欧元，同比上涨28.1%；息税前利润从去年同期的7.09亿欧元增至80.3亿欧元；净利润达76.23亿欧元，较去年同期的3.62亿欧元暴涨20余倍（2005.8%）。集团的税前利润率为17.6%，其中汽车部门的息税前利润率为13%。

宝马：缺芯和原材料价格上涨将影响下半年业绩

考虑到原材料价格上涨和半导体短缺等一系列普遍存在的风险，下半年的外部环境对宝马集团来说可能更为动荡。宝马首席财务官Nicolas Peter认为，供应链瓶颈持续的时间越长，形势可能就会变得越紧张，预计下半年宝马仍将遭遇生产限制，这将会对销量产生相应影响。

斯巴鲁二季度恢复盈利

得益于美国市场的复苏，斯巴鲁在第二季度恢复了盈利，实现295亿日圆(合2.695亿美元)的营业利润，扭转了上年同期157亿日圆(合1.434亿美元)的营业亏损。斯巴鲁目前预计在当前财年销售96万辆汽车。

印度汽车零部件制造商对特斯拉表示欢迎

印度汽车零部件制造商协会(ACMA)负责人表示，印度汽车零部件制造商们希望特斯拉的进军能让该国供应商受益，而实现这一目标的方法之一就是特斯拉在印度本土生产汽车。

Nikola下调年度交付预期，股价下跌

8月3日，电动卡车制造商Nikola表示，因供应链问题导致某些零部件交货延迟，继而影响到其车辆的验证、测试和交付计划，该公司因此将其年度预期交付量减半，并预计今年营收将仅为750万美元，低于此前预期的1500万至3000万美元。此消息一出，该公司股价下跌7.6%。

美国7月汽车销量或增长6%至7%

7月份，丰田汽车、现代汽车、起亚汽车、马自达和沃尔沃汽车等车企在美国的销量再次实现了两位数的强劲同比增幅。据多家预测机构的数据，7月美国整体汽车销量或将增长6%至7%。