日前，宁德时代宣布将在2021年7月左右发布钠离子电池。虽然目前来看，锂离子电池仍将是未来新能源车动力电池主流技术路线，但钠离子电池将在储能、低速新能源汽车、小动力等领域得到推广应用。

image001.jpg

据悉，目前锂电池上游原料价格上涨，给生产企业带来成本压力，宁德时代推出钠电池产品也是公司多元化产品战略的体现。在钠离子电池产业化后，因原材料成本较低而具备一定成本优势，可以应用在一些储能或者低速新能源车方面，不过在电化学性能方面肯定是不及锂离子电池。

此前，5月21日宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上就已经透露7月份左右就会发布钠离子电池。在谈及电池技术的发展趋势时，曾毓群称：“我们的技术也在发展，我们的钠离子电池已经成熟了。”中国工程院院士陈立泉在“第七届中国电动汽车百人会论坛”上表示，如果全世界的车都使用锂离子电池，全世界的电能都用锂离子电池储存，（锂）根本不够，一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。

我国是全球第四大锂储量国，但80%的锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国。2020年以来，锂电池上游原材料价格始终维持在高位；2021年后，在电解液领域、负极材料等上游产品的价格都大幅上涨。随着新能源汽车产业的迅速发展，锂电池作为核心零部件，需要消耗大量的锂资源。

锂性能虽好，但也存在储量有限、价格高等缺点。过分依赖单一储能资源，未来企业将面临更高的生产成本，同时过分依赖进口也不利于储能安全。对于钠离子电池的成本问题，曾毓群表示：“由于是新兴的电池技术，钠离子电池不是刚推出来就很便宜。因为目前的供应链规模还很小，不够成熟，钠离子电池可能比锂离子电池贵一些。”在产业链的完善、产品系列的丰富、性能的成熟、标准的制定、市场的认可等方面，钠离子电池仍然有很长的路要走，按照常规的节奏需要5-10年时间。目前，宁德时代的加入以及双碳目标的制订，可以大大加速这个过程，3年以后产业或将成熟。（消息来源：中国证券报）