CATL大模组电池配套荣威R ER6

上汽荣威旗下R标首款车型ER 6在成都车展开启预售，定位紧凑级纯电动家用轿车，NEDC续航里程达到620km，新车将于8月13日正式上市。

ER6首次搭载创新性大规模组电池方案，采用宁德时代523电芯，实现高达了180Wh/kg的能量密度。

当前现有标准模组的尺寸，已不符合现在高端电动车的需求了。使用最广的355标准模组太小，空间利用率差。590模组尺寸虽大，但不适合现有布置空间，且丧失了标准电芯的灵活性。

而ER6搭载的电池包，使用了把多个标准模组进行打散，再集成的定制化大模组的方案。大模组PACK方案的零件数量大幅减少，零件安装连接需求空间减少，可用于布置电芯的空间就明显增大了。

据官方显示，其体积能量密度提升34%。通过集成大模组的设计思路，电池包体积能量密度提升了34%。同样尺寸电池包，电池能量（1/3C）从54.3kWh提升到了72.7kWh，足足多了近20kWh电量。

质量能量密度提升15%。这款电池包还采用了一体式铸铝托盘，把冷却板与框架集成在一体。兼顾电池冷却和加热功能，确保PACK框架强度的同时，还进一步提高了集成效率。仅仅靠523电芯，就把能电池包能量密度高做到180Wh/kg，与上一代产品相比，质量能量密度提升了15%。

此外，与上一代产品相比，ER6大模组电池零件数量减少了22%，这样在满足轻量化的同时，还有充裕的重量空间。