忘了Stelvio，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的第一款真正的SUV是前陆军“疯狂的阿尔法”（Mad Alfa）

早在2011年，就有传闻称Alfa Romeo正准备制造其有史以来的第一辆SUV，但直到今年初，这家意大利制造商才宣布传闻是真实的，并将其称为Stelvio。

“越野”和“阿尔法罗密欧”这两个词在同一句话中都很常用，但实际上制造商生产的第一辆合适的越野车是在1952年制造的，时间很短。

该车被称为1900 M，也称为Matta或“ Mad Alfa”，是应意大利军方的要求制造的。他们注意到了第二次世界大战期间原始威利斯吉普的能力，并希望获得类似的东西。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeoduly）尽力并结合了吉普车和最初的1系路虎的灵感来生产1900 M，该发动机具有65马力的1.9升发动机，独立的前悬架和四轮驱动。

在1952年到1954年之间限量生产，仅制造了2,050个Mattas，其中2,000个符合AR51军事规格，供武装部队和意大利警察使用，其余50个则采用对平民更友好的AR52内饰建造。

名称中的AR代表Autovettura da Ricognizione或侦察车，这是专为侦察而设计的轻型多用途车的名称。从本质上讲，它与其他轻型多功能车（如吉普车）几乎相同，后者以民用格式最终会产生现代运动型多功能车SUV。

但是，由于制造的数量很少，而且由于它们是在和平时期建造的，因此对Matta车辆进行适当识别的数量有限。尽管如此，这并没有阻止汽车经历一些真正的突破性冒险，最著名的是在多才多艺的意大利记者Maner Lualdi的手中。

尽管他主要是作家，但卢阿尔迪也把时间花在了电影制片人和歌剧导演上，他的大部分作品都与他对飞行飞机的热情息息相关，他还以完成创纪录的长途飞行而闻名世界。

为了纪念意大利飞船Norge首次飞往北极的25周年，Lualdi于1953年决定着手进行Raid Artico delle Polo Nordi的突袭行动，该探险队将追踪Norge遵循的确切路径两个半月前。

诺尔奇由阿尔法·罗密欧发动机提供动力这一事实足以让卢拉迪坚持说，这次旅行必须以阿尔法·罗密欧为支撑车来完成，而唯一的困难就是马塔。

有传言说，选择Lualdis的汽车是代表制造商的策略的一部分，以提高汽车的形象并说服意大利国防部要求建造更多的Mattas。不管这些谣言的真相如何，这都不是Lualdi对汽车的最后一次介入。

大约15年后，卢阿尔迪（Lualdi）会将其中两个带到另一个跨大陆的跋涉中，作为一次慈善冒险的一部分，从罗马飞往北京，穿越24个国家。在这个阶段已经至少有13年历史的Mattas用作机动车间，尽管在中国当局拒绝车队进入该国之后，探险最终失败了，但它的确再次证明了这辆汽车的能力和坚固性。

尽管阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）为意大利军方建造了Matta，但其合同受到了菲亚特（Fiat）的威胁，菲亚特（Fiat）建造了Campagnola（重型越野车），不仅要在能力上与Matta竞争，而且还必须削弱它的实力。费用条款。

Matta进行了一系列具有挑战性的测试，以证明其价值，它是环法自行车赛的辅助车，甚至还让Campagnola参加了著名的1,000英里Mille Miglia耐力赛的军车类别。

尽管事实是Matta在40分钟左右就击败了Campagnola到达Mille Miglia终点线，但这还不够。坎帕尼奥拉将继续为意大利，法国和南斯拉夫的军事人员服务，甚至为教宗若望保禄二世著名的教皇莫比尔奠定了基础，而疯狂的阿尔法则默默地默默无闻。

与Mattas无处不在的坚固性相比，新款Stelviolooks将更加倚重运动型多功能车护栏的运动侧，与保时捷Macan和Jaguar F-PACE等汽车相媲美。

到目前为止，所有迹象表明，Stelvio应该是一款出色的汽车，其大部分设置都改编自奇妙的新Giulia，但出色的SUV既涉及运动，也涉及实用性。Stelvio是否有能力穿越大洲，完成极地探险或在艰苦的长途比赛（如Mille Miglia或环法自行车赛）中与之作战？

也许会，也许不会。无论哪种方式，阿尔法·罗密欧在此之前或之后都没有生产过这辆汽车，这可能与严重缺乏评估的1900 M的坚固性和坚固性相匹配。

凭借胆量去参加一些世界上最艰苦的体育赛事，以及穿越大洲和面对地球上最严酷条件的韧性，这是阿尔法·罗密欧斯（Alfa Romeos）的原始SUV，并且可能是世界上第一台SUV。Stelvios很难采取行动。