阿尔法罗密欧朱莉娅2.2升180轿车发布报告

经过漫长的等待，我们得以首次测试Alfa RomeoGiulia轿车。说这辆车对阿尔法很重要是轻描淡写，事实上，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的负责人哈拉德·韦斯特（Harald Wester）宣称它是“成败”，因为它的全新平台将构成至少八个基础新车型，包括阿尔法斯（Alfas）首款SUV。

在Giulia中，它提供了比BMW 3系，捷豹XE和梅赛德斯C级轿车更长的轴距，后轮驱动和八速自动变速箱的汽车，预计价格起价约为3.2£万。它也将获得四轮驱动，尽管是否会在英国仍存在争议。

争论的焦点不是朱利亚斯设计。在阿尔法斯·巴洛科（Alfas Balocco）试验场上离开教练时，我们被一排朱利亚斯（Giulias）招呼，看起来既颤抖又好，无论修整水平如何。

对于四门轿车，朱莉娅看起来相当娇小，低摆姿势，令人回味的三角形格栅，美味的曲线以及出色的合金轮毂选择。为了获得极佳的Alfisti吸引力，您需要购买只能安装在Alfa上的Teledial合金。

通常，在现代的Alfa上打开门会有些许令人失望，但在这里并非如此。Giulia具有触觉方向盘，大胆的仪表盘和宽大的仪表板，轻松拥有迄今为止最好的Alfa机舱。另一个亮点是玻璃面板，可无缝隐藏信息娱乐屏幕。

装饰级别将包括具有自动紧急制动和巡航控制功能的标准Giulia，而超级装饰将添加皮革内饰和17英寸合金之类的亮点。为了进一步定制汽车，期望在配置器中找到包含各种美学和技术附加组件的运动套件，驾驶员辅助套件和商务套件。

它的舒适度也很高，座椅比大多数竞争对手都更具运动感。紧凑的主题在这里也继续存在，其挡风玻璃比许多惯用的大多数掀背车要小得多，尽管由于座椅位置低，头部空间仍然不错。

后面有两个成年人的房间，但与宽敞的奥迪A4相比，与相对诱人的捷豹XF相比，它具有更多的感觉。行李箱空间很好，可容纳480升汽油，与大多数比赛相匹配。

我确定如果您是Alfa迷，您真正想知道的是；它如何驱动？

好吧，这是个好消息，因为我们测试的柴油感觉就像是多年来最好的阿尔法公路车。它是自Alfa 75以来的第一个后轮驱动轿车，不仅如此，而且重量分配比达到了50:50。

您可以在第一个弯道中感受到它的魅力，其可爱的转向感和整车在弯道中保持中立的感觉。超灵敏的转向系统-它是同级中最快的传动比-可以将前轮胎更深地挖掘到顶点，您会感觉到后轮胎承受的压力更大。您不太可能在柴油中给后橡胶带来太多麻烦（为此您需要503bhp Quadrifoglio），但是重量传递的感觉非常像捷豹汽车。

它也舒适。阿尔法一直在努力安装先进的悬架装置，即使在较高的侧向载荷下，该装置仍能保持轮胎的几何形状并与路面保持贴面。由于这种精度，悬架不必太僵硬，因此尽管具有运动性，但朱利亚仍然具有流畅的骑行能力，可以摆脱颠簸。

我们原本以为2.2升会有些油腻，但是虽然没有掩盖它需要用黑色喷嘴填充的事实，但它实际上是光滑而安静的。动力传递平稳，因此涡轮增压器不会像开/关开关，并且由八速ZF自动变速箱提供了很好的补充。

虽然Giulia将在该大陆上提供手册，但右侧驱动器模型尚未对其进行重新设计，因此自动是标准配置。通常这会让人抱怨，但八速非常好，实际上是汽车的亮点。

在普通和高级经济驾驶模式下，变速是如此平稳，以至于您几乎察觉不到；而在动态模式下，对于柴油而言，它们出奇地快。大型铝制换挡拨片使这种感觉更加突出，感觉就像它们直接从法拉利出来一样。从0-62mph加速需要7.1秒，

宝马320d的经济性为67mpg，而二氧化碳的排放量为109g / km，低于100g / km。版本将于明年推出。

迫切需要在英国和英国方面对Giulia做出正确的决定，但第一印象很重要，Giulia无疑是一个不错的选择。对于Alfa来说，这感觉像是朝着正确方向的飞跃，他终于有了一个应该吸引其粉丝的模型。

这是一辆具有真实特征的汽车，而且其底盘足以支撑其外观。

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