AllianceBernstein分析师Max Warburton（塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）曾称其为汽车分析师的“查尔斯·狄更斯（Charles Dickens）”）表示，对美国汽车市场的传统看法过于悲观。

沃伯顿：就业市场告诉一切。

这位驻伦敦的分析师上周在给投资者的一份报告中写道：“我们显然已经过了顶峰。”“但是年初至今的交易量略有疲软（低于纪录水平），二手车价格下跌（脱离纪录高位）以及有关次贷的头条新闻以某种方式被推断为美国汽车市场的崩溃。...这种观点太悲观了。实际上，这在经济上是文盲。”

沃伯顿的推理：“汽车销售仅在衰退中才有意义地下降。如果我们回顾历史，几乎没有美国汽车销量大幅下降而就业人数仍然充足的例子。需要（大量）利率上升和/或随后的衰退才能杀死需求。只要美国就业市场保持强劲，美国汽车销量将保持高水平。”

他还认为，二手车价格已经稳定下来，融资面临的挑战没有标题所暗示的那样。

“是的，自2009年以来，次贷增长了（这是低谷！）。但与2004年至2007年相比，次贷来源占贷款总额的百分比明显较低。违约率上升，但仍低于先前的峰值。大的“次级汽车贷款泡沫”的故事就是“不正确的”。

沃伯顿说，美国的汽车销售受到“许多积极支持”。例如，与2000年（当时汽车销量也为1700万辆）相比，雇用了1400万美国人。

他写道：“家庭数量继续增加。”“驱动的里程继续上升。汽车的平均年龄继续攀升。...美国的人口统计数据很棒。比2000年增加2700万驾照的事实确实非常重要：尽管媒体喜欢痴迷于年轻人未学习驾驶并沉迷于Uber，但老年人的驾驶时间却比以往任何时候都更长，更晚。是购买新车的老年人，而不是年轻人。