经销商买卖上周发生了全球性转变，Group 1 Automotive Inc.购买了伦敦以外的十几家经销商，还有一家荷兰集团投资了休斯顿的indiGO汽车集团。

同样位于休斯顿的第一集团也完成了对英国Beadles Group Ltd.的收购。“ Beadles”的12个经销店预计将产生3.3亿美元的年收入。

此次收购将Group 1在英国的业务扩大到43个经销店，这些经销店估计可产生超过20亿美元的年收入。美国第三大经销集团公开交易组1在巴西也有16家经销店。

海斯特堡：“使用量和每单位利润率的增长是我们在整个企业范围内专注于该业务领域的结果，尤其是我们在美国新推出的Val-U-Line计划的结果。”

第一集团首席执行官厄尔·海斯特伯格（Earl Hesterberg）在一份声明中说：“此次收购增强了我们的规模，提供了更多的管理资源，并在英国引入了新的品牌合作伙伴关系。”

所收购的商店将在大伦敦东南部销售七个品牌，并将继续以Beadles的名义运营。新增的产品将扩大第一集团的捷豹和路虎的业务，并将在英国增加第一家大众，斯柯达，丰田，沃克斯豪尔和起亚的经销权。

另外，indiGO汽车集团还从荷兰运输和出行公司以及荷兰的豪华品牌分销商Pon Holdings BV的投资中组建了一个联盟。

没有透露Pon在indiGO中的投资规模和股权。

IndiGO汽车集团在休斯敦，圣路易斯和棕榈泉以及加利福尼亚的兰乔米拉奇有10个经销店。该集团销售12个豪华品牌：保时捷，奥迪，捷豹，路虎，劳斯莱斯，宾利，阿斯顿·马丁，玛莎拉蒂，宝马，布加迪，迈凯轮和兰博基尼。

蓝色：Pon具有流动性。

变化不大

indiGO首席执行官Todd Blue告诉《汽车新闻》，该联盟在经销商一级的变化很小。他说，但这种伙伴关系将通过自然增长和收购帮助经销商集团“以比我们本来可以做的更大，更周到的方式增长”。

“这不是一家普通的上市公司。这不是私募股权。这不是沃伦·巴菲特。这还不是全部。”“这是欧洲的家族企业，作为分销商，它选择进入零售汽车行业，并与indiGO合作，专注于非常集中的领域，并发挥领导作用，并以indiGO所做的为基础。”

而且，Pon专注于“汽车业务如何真正成为出行业务”，Blue说。他说，无需详细说明两家公司可能共同合作的项目，indiGO准备适应不断变化的出行领域。

“我们必须将汽车业务视为出行业务。这就是为什么我们选择Pon作为我们的合作伙伴以及他们之所以选择我们的重要原因，因为我们对此非常关注。”“它使我们能够最大限度地利用当前的奢侈品组合，并利用其他部门的[Pon]知识来创建零售级别的整体出行公司。”

“理想的平台”

庞发言人在一份声明中说：“ IndiGO汽车集团为我们提供了进入美国汽车市场的理想平台。”“我们在豪华车销售方面的综合专业知识，以及indiGO在几个关键地区的杰出声誉和确立的领导地位，为我们期望在未来几年内在北美市场实现周到但显着的业务增长提供了一个很好的起点。 ”

Pon在32个国家/地区开展业务，并在荷兰进口和销售大众，保时捷，奥迪，兰博基尼，宾利和布加迪品牌。声明说，通过indiGO，该公司计划通过在北美的收购实现有机增长。

Pon首次涉足汽车业务是在1947年，当时该公司的联合创始人Ben Pon Sr.成为第一个将大众汽车运往美国的人。Pon Holdings一直是大众汽车在荷兰的分销商，已有70年的历史。为保时捷服务了68年。

最近，它已涉足其他移动业务。例如，2014年，庞（Pon）收购了荷兰的汽车共享公司Greenwheels。今年早些时候，Pon收购了旧金山的电动自行车公司Faraday Bicycle。它出售另外两个电动自行车品牌以及传统自行车。