大众汽车的消息来源证实，这将再过五年，但经典的大众巴士的车迷终于可以期待这款车型的回归。

大众汽车品牌总裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是公交车风格I.D.的粉丝。嗡嗡声的概念，部分是因为其前身是大众对花动力的代名词，而不是有毒污染物的代名词。

最初的“ T1”微型客车于1950年投入生产，技术上称为运输车，但在德国被称为Bulli，是少数几款大众汽车车型之一，可用来定义细分市场，甚至更像甲壳虫或高尔夫。I.D.的设计师之一Buzz项目甚至声称，大众巴士（VW Bus）保持了最常销售的玩具车的记录，而桑巴（Samba）版本是经典汽车爱好者的收藏品。

新型的微型客车将与1950年代的标志性T1极为相似。

所以在身份证上在去年的巴黎车展上首次亮相的掀背车是下一个十年的新高尔夫。这种Buzz概念体现了“新大众”的特性，比该公司自2015年年底柴油丑闻爆发以来所展示的任何车型都要好。

它的设计唤起了现代的纯度，其清洁的仪表板清除了通常的控制台设备，而采用了单个中央控制平板电脑和具有嵌入式增强现实显示屏的挡风玻璃。

温室比普通的小型货车还要大，这要归功于大型的玻璃侧窗和巨大的天窗，从而强调了透明性和充足的自然光。

由于采用111千瓦时锂离子电池供电的纯电动驱动器，其排放量为零，大于特斯拉Model X所提供的最大功率。（尽管如此，电池生产产生的间接碳排放量仍然很大，而且经常是忽略了电动汽车良好的车轮碳足迹方面）。

干净，透明，讨人喜欢

最令人高兴的是，它的面容可以直面友善的笑容。干净，透明，讨人喜欢-Buzz几乎总结了大众汽车的新品牌定位策略。

只有通过在地板上装有电池的新型MEB体系结构，标志性的前脸才能在很大程度上得以重建，同时仍要遵守当今的行人碰撞法规。最初的T1机头基本平坦的原因是其类似于甲壳虫的后发动机布局，该布局在将近30年前的1990年第四代Transporter“ T4”问世时就被放弃了。

路透社

新型的微型客车将与1950年代的标志性T1极为相似。

消息人士称身份证Buzz概念非常接近于2022年开始构建的概念。只有伸缩式方向盘和前排侧窗（在概念上无法向下滚动）才是show头。但是，新的样式提示可能会使其批量生产，例如由玻璃制成的大众标志可以点亮的新元素。

尽管已经为大众汽车徽章确认了电动掀背车和SUV，但品牌设计负责人克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）担心Buzz是否会投入生产。当被问到时，一位大众消息人士说：“我知道你要问什么，答案是2022年。迪斯想要它。”

这只剩下一个问题。

路透社

大众汽车品牌总裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是公交车风格I.D.的粉丝。嗡嗡声的概念，部分是因为其前身是大众对花动力的代名词，而不是有毒污染物的代名词。

大众的商用车部门是否可以从中获利？自从1956年工厂开始运营以来，传统上所有运输车都在大众汽车在德国汉诺威的工厂下线，后来扩大了生产范围，包括“ LT”重型商用货车（现称为Crafter）等模型。在千年之交，商用车业务随后被拆分成自己的部门，即大众商用车，该部门目前由埃克哈德·舒尔茨（Eckhard Scholz）经营。

当被问及大众品牌是否需要向舒尔茨的商用车部门支付费用，以根据原始后置发动机运输车的设计和外观建造电动大众巴士时，姊妹部门的一位官员回答：“ Bulli既是发明和最初制造的大众汽车的标志，也是直到今天制造的大众商用车的标志。关于许可证的问题确实没有出现。

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