好吧，事实证明，克莱斯勒Delta就是其中一种，随着您花费更多的时间而变得越来越有吸引力。在英国媒体发布会上短暂开车后，我丝毫没有留下深刻的印象（请参阅评论），还有一些我不准备原谅的事情-过分的造型和背面缺少玻璃区域是不过从那时起，我就花了1.6 M-Jet 120 SR花了几天的时间，它具有从上至下的装饰水平，并且在该系列的两台涡轮增压柴油发动机中动力较低，打个赌，我宁愿喜欢它。我在那里说了，我最喜欢的是它的驾驶方式。您不必过多地关注克莱斯勒所说的“绝对处理系统”，因为这只是各种熟悉的安全设备的统称。而且我不认为我必须修改我最初的评论，即三角洲的悬架设置还不错，但也不是很好。然而，在漫长的旅途中，三角洲却非常放松。柴油发动机非常安静，而且在低速下是如此高效，以至于我几乎可以花整整一天的时间，将指针对准1300至2000rpm。这可能与我在该测试中平均略高于51mpg的事实有关，这比官方的60.1mpg组合数字要低一些，但对于最大的C型车段（大约是福特福克斯）来说还是可以接受的市场上的主要控制装置都没有精确的操作方式，但它们允许非常平稳的换档和方向变化。要使三角洲感到生涩和不舒服，将需要付出一些努力。后方有足够的空间（尽管上升的车窗线不会受到幽闭恐惧症或汽车疾病困扰的任何人的欢迎）房间-380升，后排座椅就位，如果向前滑动，则为465升，向后折叠时为1190升，在此类车中都是很好的数字。并非唯一的设计愚蠢之处。像大多数最新的菲亚特产品一样（让我们不要忘记，三角洲实际上是为右驾市场贴有克莱斯勒徽章的蓝旗亚汽车），您必须深入研究行车记录仪-甚至只有在汽车静止时，只需打开侧灯即可。此外，挡风玻璃柱子的厚度非常高，例如，当您接近环形路口时，很难看到附近的交通。而且，更琐碎的是，杯托很浅，以至于东西容易掉出来，这似乎违背了目的。不管您做什么，都不要在那儿开着一杯咖啡喝酒。我对三角洲的享受比我预期的要好，但是这是人们只有在感觉到加重超过的情况下才会购买的汽车之一。缺点。对我来说，它们不是（可能是因为我认为样式是缺点之一）。对于您来说，它们可能是。发动机1598 cc，4缸功率120 bhp变速箱6速手动燃油/CO260.1mpg / 122g / km加速0-62mph：10.7秒最高时速120 mph价格£21,195详细信息在发布日期正确