自1982年本田雅阁在美国首次亮相以来，该款四缸直列四缸汽车曾见过许多不同风格。直到1995年，v6才出现并开始向“ WOW”雅阁车迷致敬。现在超过20年后，v6似乎将再次坐上直列4缸的后座。

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如果您是像我这样的Accord爱好者，并且您的inline为4，那么您有时会渴望v6的强大功能。有些人甚至非常想要它，以至于他们会淘汰掉4缸以换成6v的麻烦。自从我记得起，渴望电力的雅阁迷一直在修改引擎，因此当v6在雅阁中启动时，它改变了一切，成为了mod。

当然，您可以在4cyl上打些花哨的冷气或排气管，甚至可能是涡轮增压器或ECU调谐器，但是所有这些事情也可以在v6上完成，并产生更好的结果。我也必须承认，在某个时候我希望我的Accord带有一个v6可以播放的明星。

该协议在美国历史悠久，是日本制造商在美国生产的第一款汽车。更不用说多次获得美国最畅销汽车的头衔了。因此，看来我们已经朝着v6及其DOHC功能迈进了一步。那么现在所有这些时间之后为什么我们看到它消失了？

我不得不说，这取决于技术的进步。每个人都想要燃油效率，但大多数人都不希望以性能为代价。众所周知，汽油价格可能会发生变化，而不会发出警告。这就是为什么我认为他们选择了v6并给4 V涡轮增压的原因。即使是基本模型也能获得加速！

我觉得他们希望在提供性能的同时使其更经济。它还获得了新设计的变速箱，以帮助所有这些部件组合在一起。因此，不要为失去新协议而感到失望。它的基本模型可产生192马力，仍然应该是一辆有趣的刺激性汽车，可带您的家人到家。

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我想大多数人（像我自己）想从开车中获得一定程度的乐趣。没有人愿意购买一辆小型货车，他们宁愿只是出于娱乐目的而将家人拖在一辆耗油量很大的SUV中。有了新的Accord，您应该两全其美。好玩又经济，我不得不说我很高兴看到带有涡轮的基本模型。

如果您是本田雅阁的所有者或发烧友，请让我们知道您会错过v6多少。请在下面的评论部分中写下您的意见。如果您喜欢这篇文章，并认为它可能对您的朋友有帮助，请考虑将其分享或发布给您的关注者。