新斯巴鲁Crosstrek；你想变脏的跨界车

斯巴鲁是日本最小的汽车制造商，但他们正在生产消费者想要的东西。生活方式活跃的消费者希望他们可以在一周内使用跨界车发表评论，并在周末拥有一款具备越野能力的车辆。斯巴鲁在Crosstrek中有一个弱者，它在新一代车型上大获全胜。这是一个紧凑的跨界车，您想要弄脏它。

本周我们将驾驶顶级斯巴鲁Crosstrek 2.0i Limited车型。

2018年有什么新功能？

斯巴鲁Crosstrek在2018年进行了全面改装。它是95％的新产品，只有少量紧固件和螺栓从第一代模型中继承下来。这很重要，因为这意味着消费者可以通过令人印象深刻的升级获得全新的小型跨界车。

Crosstrek现在标配了新的凸起的Stablex悬架，仍然提供8.7英寸的离地间隙，从而在越野和城市驾驶中都具有多功能性，并采用了新型17英寸轮毂，改变了越野车的姿态。Crosstrek还从WRX / STI性能模型中获得了新的扭矩矢量，以改善驾驶动态。Crosstrek的外观通过增加新的标准光泽黑色后扰流板而变得更具运动感。

自从他们开发了驾驶员辅助EyeSight安全系统以来，斯巴鲁在其汽车领域的最大进步就是支持新的2018 Crosstrek的新全球平台。作为新一代2018 Crosstrek的基础的新架构将碰撞能量吸收比现有模型提高了40％，在发生碰撞时使乘员更安全。

Crosstrek甚至可以承受重2.5吨，时速66英里的SUV的冲击。撞击后，两辆车的A柱和B柱将保持其完整性，从而保护乘员。斯巴鲁的新一代全轮驱动Crosstrek是日本汽车制造商有史以来最安全的紧凑型跨界车。

功能和选项

2018年的斯巴鲁Crosstrek 2.0i Limited（26,295美元）配备黑色皮革加热前排座椅，座椅，门扶手和仪表盘上均缝有橙色缝线。有限的装饰包括升级的多功能显示屏和单独的车轮显示屏TPMS指示器。

其他功能包括带有X-MODE的标准CVT（带有Hill Descent控制装置），SUBARU Starlink 8.0英寸Multimedia Plus系统（18英寸）。机械加工的合金车轮，带按钮启动和密码输入的无钥匙进入，6向电动驾驶员座椅以及新型转向感应大灯，可在车辆驶入时照亮弯道。

有限的装饰包括自动LED低和高光束高度调节控制。带有变道辅助功能的盲点检测和后方交叉交通警报也是标准配置。其他标准功能包括后视摄像头，雾灯，全天候套件，迎宾照明，车顶纵梁和带有集成转向灯的外后视镜。

该测试仪配备了可选的EyeSight驾驶员辅助安全技术套件（3,445美元），该套件具有碰撞前制动控制和自适应巡航控制功能。该套件还包括后方车辆检测功能，可提供倒车辅助功能，以增强全方位的预防性安全性。还包括天窗，导航和Harmon Kardon高级汽车。建议零售价总额，包括目的地和交付：$30,655.

内部亮点

在内部，新的2018 Crosstrek通过改进的材料，更舒适的座椅，用于信息娱乐系统的新的8.0英寸触摸屏显示器，新的较小直径的方向盘以及更大的机舱和载物能力获得了更大的改进。我们的限量版测试仪配备了全黑色皮革内饰和黄色缝线，以及我们本周大量使用的舒适加热前排座椅。我们确实想知道为什么斯巴鲁不提供限量版内饰的加热方向盘。

升级后的机舱比即将推出的车型更宽敞，因为轴距加长了1.2英寸，车身宽了0.9英寸。我们特别喜欢新的中心显示屏，该显示屏显示每加仑行驶的英里数，时间，外部温度以及直到排空多少英里。与当今许多新模型不同，所有控件都易于使用和理解。

后排座位宽敞，有足够的腿部空间供两名成年人整日舒适地骑行。斯巴鲁工程师重新设计了后尾灯，后行李箱盖开口扩大了四英寸，从而使货物装载更加轻松，后排座椅后方的区域变大，从而具有更大的实用性。总体而言，新的Crosstrek机舱是消磨时间的舒适场所。

发动机和燃油里程规格

所有2018年的Crosstreks均采用新一代2.0升4缸Boxer发动机，具有直接燃油喷射和其他增强功能，可提高性能和驾驶性能。Crosstrek的FB20 2.0升引擎已经过彻底改造。斯巴鲁发电厂获得了80％的新组件，重量为26磅。减轻了重量，增加了马力和扭矩（现在是152马力，以前是148马力），是一种增强的块，重量减轻了10％，并且安装得低了10毫米，重心降低了，从而改善了平衡性和稳定性。它与带有方向盘拨片开关的Lineartronic无级变速器（CVT）配对。

EPA / DOT燃油里程估算为C /自动变速箱为27/33城市/公路mpg和29 mpg。

驾驶动力

上线后我们可以马上说出来，机舱比第一代模型更紧凑，更安静。Crosstrek改善骑行性的最大关键是新型Subaru全球平台，它具有更高的刚性。新架构增强了NVH（噪声，振动和苛刻性），处理和安全性。斯巴鲁表示，工程师增加了对高强度钢的使用，以实现改进。

在本周的驾车过程中，我们能够体验到Crosstrek的改进，这些改进可带来更快，更灵敏的转向和稳定性，我们在开阔的道路上以及在城市交通中都能感受到。在高速公路上，Crosstrek能够快速响应方向盘输入。习惯了一段时间，但是一旦我们习惯了，我们就喜欢这些更改。

全新的Crosstrek还获得了悬架升级，后稳定器现在直接安装在车身上，与即将上市的车型相比，车身侧倾降低了50％。我们抛弃了紧凑的跨界车，绕着狭窄的山路弯道，车辆保持了平稳，稳定并且身体倾斜最小。我们竭尽全力避免一只鹿跳到我们面前，并且可能会感觉到分频器的制动性能得到了改善。

我们能够体验Crosstrek的新型X模式，该模式旨在增强Crosstrek在低摩擦环境中的功能。我们在莫里森（Morrison）附近的一个短越野路线上骑了它，那里有很多陡峭的斜坡。我们将车辆驾驶到最高处，停下来，按下X-模式按钮，让跨界车沿着陡峭的坡道向下滚动，而没有碰到刹车。Crosstrek还具有8.7英寸的离地间隙，并且在我们将其移至一些大岩石上时从未触底。

在城市中，新的Crosstrek是通勤能力强的通勤者，视野开阔，并且适合城市居民。新改装的CVT自动变速箱也是该车的一个亮点。它是目前最好的CVT之一。它不会紧绷起来，听起来像喷气发动机起飞。我们还在走走停停的交通中使用了EyeSight的Pre-Collision制动控制和Adaptive Cruise Control，从来没有碰过刹车。

结论

斯巴鲁是日本最小的汽车制造商，但他们正在生产消费者想要的东西。斯巴鲁克罗斯崔克（Subaru Crosstrek）的2018年顶级配饰是一款明智的车型，适合那些想要更多豪华，能够摆脱文明的人们。城市居民将发现它是具有许多实用性和燃料效率的电缆通勤者。喜欢冒险的消费者会发现Crosstrek具有更多的能力，可以在周末严重越野使用。这是一个紧凑的跨界车，您想要弄脏它。

照片来源：斯巴鲁CA