许多本田车迷很可能会在本文中“点击并翻转”。毕竟，Civic或CR-V的拥有者可能对氢燃料电池的未来发展或当今存在的市场上最可行的FCV的市场交付几乎没有兴趣。尽管许多人可能会意识到零排放的含义。

丰田Mirai FCV别无其他选择，它是第一个在加利福尼亚上市的产品。而且，尽管未展示2016年Clarity的内部容积，Mirai确实迫使其旁观者考虑了燃料电池技术的未来；它的前瞻性很好，并且在路上是第一位，但本文针对的是本田Clarity。

我们坐在洛杉矶车展上的下一代本田Clarity

我们不会声称知道东京本田汽车公司关门后发生的事情。看着Clarity颇具日本气息的休息室内饰，您不禁会欣赏世界上只有5名乘客的FCV稀疏而目的明确的内部宽敞空间。

Clarity在白色羊皮纸上涂有接近勃艮第的樱桃金属红色外观，并在木质纹理的石墨上饰有细节。Clarity展示了在不远的将来自动驾驶燃料电池发电的电动汽车，本田已经准备就绪，不幸的是，世界还不是。

乍一看，Clarity FCV看上去很像雅阁

这就是清晰度的美，克制精致的说法正迎合先进科学的要求！本田设计并制造了中型比例的燃料电池汽车，由于燃料电池发电机的尺寸，这在不算太遥远的过去是无法做到的。

2017年Clarity搭载的发电机不超过本田V6

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重量的减少，发电效率的提高以及电池模块的大大改进，使本田Clarity成为FCV食品链的重中之重，加油行驶距离达到300英里左右。

据本田公司称，加油或将液化氢转移至Clarity的过程应不超过3分钟，比将汽车的油箱中注满汽油要快3分钟。

但是，加油网络的可用性，加油成本以及Clarity的估计MSRP呢？而且，本田唯一的FCV将在何时何地可供公众租赁或购买？

本田不是在说...

在与本田环保负责人安吉·努奇（Angie Nucci）女士交谈时，《扭矩新闻》了解了有关Clarity的及时发布和市场可行性的一两件事。

正如我们在2014年报道的那样，Clarity FCV将于2016年中下旬在加利福尼亚的一些测试购买者中发布。Clarity的最初版本是在东京发布的，尽管本田发誓要在金州使用数个Clarity“ FCV填充道路，同时减缓了在美国选择市场的扩展机会，扩张速度以及主流- FCV的部署取决于加油基础设施的扩展。

到目前为止，尽管Angie告诉我们网络正在扩展，但在美国西海岸只有很少的氮气加油站。在撰写本文时，本田尚未共享其对Clarity的估计的厂商建议零售价，或者与前几代一样只能作为“仅租赁”车辆使用的事实零售。

这里的新闻是Clarity即将到来，而且外观非常酷。消费者会排队购买Clarity吗？这取决于一个或两个未知因素，一个是合理的建议零售价。

环保主义者因其目前对碳基油的依赖而迫切需要FCV技术，而对于超过40 mpg的常规内燃机紧凑型汽车，Clarity的前景并不明朗。我们将保留它。

Parks McCants是一位汽车新闻记者，专注于本田新闻报道。在Twitter上通过@parksmccants关注Parks。