二手电动汽车市场并没有像最初预期的那样保持其价值，因此日产汽车的答案是帮助降低LEAF的剩余价值，并将汽车从租赁变为拥有。因此，这使折旧率比正常情况下的陡峭从日产转变为现在的LEAF所有者。问题是这将巩固二手电动汽车市场吗？

作为一名主持人经济学家，我坚信，价值在于人们购买商品的价格中。在这一点上，日产LEAF的价值受到当前市场可用性和预期未来可用性的影响。与创新扩散定律一样，电动汽车销售处于产品生命周期的早期采用阶段。最早采用该产品的消费者最有可能预见到了电池技术的发展，因此选择租赁而不是购买第一批Nissan Leafs。这使它们对下一代EV敞开了大门，该电动车将在未来推出。正如预期的那样，这一理念将继续存在，许多日产LEAF的租约将在租约结束时归还其汽车并购买或租用新的EV。这主要是因为200英里续航里程的电动汽车即将问世。

那么，日产该怎么办？

是否可以制定战略来维护二级市场日产叶子的价值？我相信可以。如先前所发布的那样，更换日产LEAF电池组的价格为5499美元。

如果日产将2011年LEAF改装到2016年该怎么办？

好吧，如果日产开发了一套套件，该套件可以安装在本地经销商处，以对2011年至2016年的日产LEAF进行改装，并增加电池，从而将今天行驶的日产LEAF汽车推向200英里的续航里程。下一个版本Leaf。而不是只提供5000美元的剩余价值，而是提供价值5000美元的电池并保持整个二手车的价值更高？

这有很多好处。

这将有助于巩固二手电动汽车市场，将有助于保留日产家族的现有租约，并通过口口相传来推动未来品牌的增长，并会增加品牌的知名度。

另请参阅：

日产关于LEAF库存的明智策略并非危机Nissan LEAF电池充电差异得到了解释的三个原因我比起亚Soul EV更偏爱Nissan LEAF月租至月租Nissan LEAF是购买二手车的好选择