大众帕萨特的插入式版本将于本周在2014年巴黎车展上首次亮相。帕萨特GTE（Grand Touring Electric）将于2015年下半年以轿车和旅行车两种形式在欧洲发售，但要等到美国才能上市。

比Golf GTE稍微强大一点

帕萨特GTE使用大众汽车的模块化MQB体系结构，该体系结构使该汽车制造商可以将不同的动力总成（例如传统的汽油，柴油，插电式混合动力和电池电力）引入其各种各样的横向发动机车辆。通用平台还通过在大众集团的大批量产品阵容中交流零部件来节省资金。

结果，帕萨特GTE的前轮驱动动力总成与高尔夫GTE的几乎相同。它使用154马力的1.4升涡轮增压四缸发动机，以及与六速双离合器变速器集成的113马力的碟形电动机。

系统的峰值输出为215 hp和295 lb-ft的扭矩，两者均比Golf GTE的201 hp和258 ft-lb略有增加。作为重型中型轿车（或旅行车），帕萨特GTE不会像性能舱门那样出色，但仍将在8秒钟内处理0-60的冲刺。

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9.9 kWh的电池组在欧洲NEDC循环中的全电范围为31英里，如果使用EPA额定值，则可能接近20英里。电动模式下的最高速度将限制在每小时81英里以内。

美国为何要获得帕萨特GTE，以及何时获得

当然，就像之前的高尔夫GTE一样，大众汽车尚未确认任何美国版的帕萨特插电式轿车或旅行车。

如果帕萨特插件明天要到美国，它将没有什么竞争。福特Fusion Energi是基于流行的中型轿车的唯一可广泛使用的插电式混合动力车，在2014年前8个月中已售出8,683辆。

Fusion Energi的销售增长迅速，随着美国人逐渐习惯于插电式汽车，尤其是那些日常提供电动驾驶的汽车，来自大众的竞争者将有更多的后备箱空间（且起始价格具有竞争力）可能会获得成功。通勤和周末和长途旅行的汽油发动机。（无论价值多少，我们都会乘坐马车）。

不幸的是，美国规格的帕萨特（Passat）计划在2016款车型年中进行中期升级，但直到十年后才可能对其MQB进行重新设计-最有可能在2018或2019款车型年。尽管未得到大众汽车的证实，但改用大众汽车的模块化平台将允许在美国本土推出插电式变体，因此请至少等到2017年或2018年。

目前，我们将不得不满足于共享高尔夫GTE动力总成的奥迪A3 e-tron Sportback，并将于2016年作为2016款车型上市。