早在1970年代，道奇挑战者（Dodge Challenger），福特野马（Ford Mustang）和雪佛兰卡玛洛（Chevrolet Camaro）在牵引带上的工作就广为人知，但是诸如Challenger T / A和Boss 302之类的车型是专门为基于Trans Am赛车的生产而设计的。尽管近年来，野马和卡玛洛一直是公路赛车领域的主要参与者，但现代的Trans Am系列赛车一直没有道奇品牌-但所有这一切都在上周六结束，2015年道奇挑战者SRT Trans Am赛车正式亮相在俄亥俄州中部跑车课程首次亮相。

挑战者重返Trans Am的过程艰巨，但在周六，两辆2015年道奇Challenger SRT Trans Am赛车在俄亥俄州中部跑车课程的3维服务Next Dimension 100中首次亮相。在60辆赛车领域，由TA2类负责人卡梅伦·劳伦斯（Cameron Lawrence）驾驶的＃1挑战者获得了第十名，而前SRT Viper ALMS车手汤米·肯德尔（Tommy Kendall）在获得第四名之后获得了第19名，之后他的希望因机械故障而破灭。

这不是劳伦斯，肯德尔或SRT队所希望的开始，但是有很多问题阻止车队在首场比赛中获胜。

首先，卡梅伦·劳伦斯（Cameron Lawrence）直到周五下午才动手，因此错过了排位赛，被迫在赛场后方发车。在比赛初期，劳伦斯在场地上奋勇攀爬，因在维修区超速行驶而被罚点球，并再次被要求下降到场地后方。即使遇到了这些问题，劳伦斯也获得了第十名，同时在TA2类中也获得了最快的单圈时间第三名。

访问Torque News主页以获取更多故事。

“我真的能够将挑战者几乎完全放在我想要的地方。处理真的很接近，我们只需要在这里或那里进行处理即可。穿过田野更像是生存，但赛车运行得非常好。”劳伦斯说。“我们的步伐很好。我能够超越球员，并确实在赛车中做出了一些不错的动作。它留在我下面。第一次参加赛道后，我对赛车的第一印象真的很棒。我敢肯定，只需做一些工作，再加上我们身后的工程技术，我们将很快脱颖而出。”

汤米·肯德尔（Tommy Kendall）的起步位置好得多，排在第10位，并且在比赛的前20分钟内将他的＃11道奇挑战者（Dodge Challenger）提升到了第5位。后来他一直保持第四名，直到挑战者的后差速器出现问题迫使他退出比赛。肯德尔（Kendall）和＃11挑战者（Challenger）获得第19名。

“那一天肯定值得采取行动。”有人告诉我要耐心，然后事情开始发生。所以我做到了，一次就开始发生事情。赛车与排位赛相似，我们做了很多改动，但仍然存在一些问题，肯德尔说。“这是我们第一次用满了油箱，所以后部的重量真的根本没有转好。在后端开始断裂之前，它终于变得像样了，我开始稍稍拉扯Ty Dillon，然后我想：“好，我们走了。”他们告诉我，这些赛车在比赛后期往往会更好，并且这种方式一直在起作用。我们将不得不拨入该窗口，以更好地了解汽车的变化量。

在Reach内获得冠军虽然读起来似乎很奇怪，但由于Cameron Lawrence的出色表现，2015年道奇挑战者SRT很有机会夺得Trans Am TA2类冠军。劳伦斯（Lawrence）在本赛季的雪佛兰卡玛洛（Chevrolet Camaro）中统治了比赛之后，在俄亥俄州中部比赛中取得了领先。他以第十名的成绩保持领先第二名车手的19分。

车队于8月31日前往Brainerd国际赛道，随后于9月20日在石灰岩公园停靠，于9月28日在弗吉尼亚国际赛道停靠，并于11月15日在Daytona国际赛道举行决赛。劳伦斯在几乎没有练习时间的情况下设法在首次亮相中从第60位上升到第10位，这位前Camaro车手可能希望夺冠并在本月晚些时候在明尼苏达州的TA2类比赛中继续领先。