2014年雪佛兰Malibu基本款车型配备2.5升4缸发动机和6速自动变速箱，在城市中每加仑行驶25英里，在高速公路上每加仑行驶36英里，综合数字为29mpg。通用汽车通过增加起停技术，进气门升程控制和改进的变速箱传动装置，达到了这些令人印象深刻的数字-这些数字使马里布（Malibu）基本车型在基础上击败了福特Fusion和丰田凯美瑞。这些数字高于2013年度提供的22个城市和26个城市的总和。

这些数字与2014年雪佛兰Malibu Eco所实现的数字相同，该车型配备了通用汽车的eAssist轻度混合动力系统-该套件的价格比2013年款的基本Malibu高2,990美元。2014年的Malibu eAssist与2014年的Malibu基地一样提供25mpg的市区，36英里的高速公路和29英里的总行驶里程，而城市和总行驶里程与2013款混合动力马里布轿车相同，高速公路的燃油经济性实际上每加仑下降1英里。

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配备混合eAssist系统的更昂贵的Malibu Eco的价格比2014 Malibu基本型号的价格高很多，这使我们想知道为什么有人会购买2014 Malibu Eco。为混合动力技术支付更多费用的理由是，您可以从加油站赚钱，但实际上在燃油经济性方面没有优势–已经缓慢销售的Malibu Eco可能会成为雪佛兰经销店的一个硬汉。今后购买Malibu Eco的人可能是“图像购买者”，他们更关心能够说他们驾驶混合动力汽车而不是真正的燃油经济性，否则他们将是超级健儿，他们期望一些不稳定的驾驶操作–与汽车制造商和EPA的预测相比，它们可以实现更好的燃油经济性。

虽然这对于通用汽车来说似乎是一个坏举动，但因为它几乎肯定会削减马里布（Malibu）Eco混合动力车本来已经很差的销量，但它也可能会成为低成本基础车型的利好因素。通用汽车将能够吹嘘它们是市场上最高效的中型轿车基础车型之一，同时还能吹嘘它们具有可提供类似混合动力的燃油经济性的低成本基础车型。简而言之，那些会购买基于燃油经济性的环保套装的人可能会选择使用基本模型引擎的2014 Malibu，而那些希望以最低价格获得最佳燃油经济性的购买者将会被新款Malibu吸引。

2014年雪佛兰Malibu Turbo车型仅包装了性能更高的2.0L涡轮增压4缸发动机，仅提供21个城市，30个高速公路和24mpg的总和，但该型号还具有259马力和295lb-ft的扭矩，因此燃油经济性高不是最好的-对于那些需要速度的潜在Malibu买家来说，性能要好得多。

资源：汽车新闻