Fisker汽车董事会原定于今天上午开会，讨论的话题无疑是第11章申请破产的可能时机。根据今天会议的结果，菲斯克可能会在一周内进入破产程序，因为这家倒闭的汽车制造商将努力保护自己剩下的资源。

预计Fisker将从其2亿美元的能源部贷款中偿还1000万美元，而该公司据称手头大约有3000万美元–该公司实际上将没有钱偿还政府贷款。该公司制造汽车的年代久远，而且今年早些时候已经销毁了许多已经制造的汽车，因此Fisker无法产生偿还DoE贷款所需的收入。在公司创始人Henrik Fisker上个月离开后，所有有兴趣的求购者都对他们感兴趣，因此，随着公司进入最后的日子，破产似乎是唯一的选择。Fisker先前曾尝试重新谈判政府贷款的条款，但由于公司状况非常糟糕，除非Fisker很快找到新的所有者或一些认真的投资者，否则联邦政府不太可能允许减少付款或延期。在过去几年中筹集了超过10亿美元的私人资金之后，找到其他人现在愿意在没有领导者的情况下向失败的公司倾销资金，这是一个奇迹，因此最后一分钟的出售似乎是从破产中唯一可能的拯救方法。

为了节省现金，该公司在周五解雇了约75％的员工，但这给Fisker Automotive带来了一个全新的问题。事实证明，我国政府有一项名为《美国工人调整再培训通知法》（WARN）的法律，该法律规定，公司在计划进行大规模计划的裁员时必须给工人60天的通知。菲斯克（Fisker）没有给工人60天甚至1天的时间，因为管理层在上周五早上通知工人他们将在一天结束时再也没有工作。大约有160名员工被解雇，仅保留必要的员工，这些员工将把Fisker Automotive品牌引向新买家-或推向坟墓。不幸的是，菲斯克（Fisker）可能违反了联邦法律。

其中一名工人是Sven Etzelsberger，他已寻求律师事务所Outten＆Golden LLP的帮助，向加利福尼亚美国地方法院提起诉讼。Etzelsberger不仅在为自己谋求60天的“工资，薪水，奖金和其他福利”，而且还为他认为上周被错误解雇的所有工人寻求补偿。简而言之，如果菲斯克违反了《 WARN法案》，该公司可能有责任向160名左右的工人支付在大规模裁员之前的60天所需的全部补偿。如果有消息称菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）的银行存款为3000万美元，那么埃泽斯伯格（Etzelsberger）提起的诉讼可能会利用这笔钱来支付前公司雇员的工资。Fisker可能会因为《 WARN法案》确实允许陷入困境的公司但在银行中有钱而做出了规定——Fisker可能很难在不花钱的情况下摆脱诉讼。

根据第11章的破产程序，菲斯克品牌可能对现有汽车制造商和外国投资者都更具吸引力。Fisker此前曾试图将该品牌推销给包括Fiat SpA在内的大型汽车集团，但在该公司官员进入破产程序之前，任何买家都将立即对庞大的政府债务负责。考虑到一个既不赚钱也不不制造汽车，同时还欠美国政府超过2亿美元债务的汽车制造商，并不是最有吸引力的商业案例，任何对此感兴趣的人士都可能会在这一点上等待，看看他们是否可以购买菲斯克（Fisker）通过破产程序一步一步地前进。这样一来，现有的汽车制造商就可以收购Fisker Automotive品牌的知识产权，而无需承担2亿美元的债务-加上该公司面临的任何其他首次亮相，包括但不限于下岗工人的未决诉讼。

Fisker目前无法拖延脚步，因此在未来几天内，关于该品牌未来的消息应该很快传来。

资源：汽车新闻