通用汽车北美总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）周三在《汽车新闻世界大会》上发表讲话时，不仅为通用汽车的雪佛兰Volt等电动汽车提供了强有力的防御，而且还承诺下一代Volt将会便宜很多。由于日产已经大幅降低了日产聆风的入门级价格，通用汽车可能希望找到降低Volt价格的方法。但是根据Reuss的说法，价格较低的Volt必须在几年后等待重新设计的Volt。

通用汽车公司的马克·鲁斯（Mark Reuss）表示，要获得有关罗伊斯（Reuss）的电动汽车防御的更多信息，请参见电动汽车并未死，但不可避免。要了解日产对日产聆风的较低价格，请参阅2013聆风价格降至$ 29k，几乎与混合动力车一样低。

由于通用汽车在美国制造Volt，因此他们无法实现与日产相同的汇率技巧。日产之所以能够将Leaf的入门级价格降低6,400美元，至MSRP的28,800美元，部分原因是创建了简化的模型，但更重要的是，将Leaf的制造转移到了美国的一家工厂。这意味着日产可以进行交易了率为他们工作，使价格下降。Volt的建议零售价为39,145美元。

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Reuss表示，Volt的下一个版本将被专门制造为电动汽车，而不是在现有平台上安装弯角电动汽车部件。雪佛兰Volt与雪佛兰Cruze建立在相同的平台上，但具有插电式混合动力传动系统，以及更好的车身和乘客厢。通过更好地集成电池组，控制器和电动机组件，这将使通用汽车省去数千美元的成本。

通过更好的集成和改进的设计来获得较低的价格并不是什么新鲜事，但很高兴听到汽车制造商的情况如此。在夏季，《麦肯锡季刊》（McKinsey Quarterly）发表的一份报告也提出了同样的观点。该研究指出了将共同导致电动汽车不可避免的几种趋势，包括汽油价格上涨，电动汽车部件（电池）价格下降，更好的集成度以及更高的产量。

尽管2012年雪佛兰Volt的销量领先于日产Leaf，但我们怀疑这种趋势是否会逆转。由于Leaf的价格要比Volt低得多，其销售数字应该会大大提高。也许这将以伏特销售为代价，或者可能不会。Reuss没有透露重新设计的Volt何时上市。去年，通用汽车公司的丹·阿克森（Dan Akerson）放任自流，认为电池技术的改进将在未来5-10年内的某个时候使雪佛兰Volt行驶150-200英里。

通用汽车继续回答“通用汽车应该杀死雪佛兰伏特汽车，站立拍拍还是制造Volt2？”这个问题。有人说他们将创建Volt 2.0。